Cummins dieselmotordel Cummins Nta855 sylinderforing 3055099 3801826

Desc.

Sylinderforing

Del nr

3055099 3801826

Merkenavn  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.

Andre deler

kontakt fritt hvis du trenger annen P/N

Motortype

Dieselmotor, Gassmotor, Dieselgenerator, Marinemotor, Byggemotor Pumpemotor etc.

Reservetype

Bruk av reservedeler, vedlikeholdsverktøy, reparasjonssett, øvre og nedre motorpakningssett.

Betingelse:

Original og helt ny

Gjeldende industri

Detaljhandel, marinemotorer, anleggsarbeider, energi og gruvedrift etc

Stikkord:  

Originale reservedeler og motorreparasjonsverktøysett

Handelsbetingelser

FOB EXW CIF DDU DDP,

Dør til dør er tilgjengelig i noen land.

Leveringstid:

De fleste deler er på lager, massebestilling basert på antall

Betaling

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.

Opprinnelsessted

Kina/ USA/ Japan/ Østerrike/ Mexico

Pakke

Nøytral eller original emballasje

Om produktet

Tiltak for å redusere sylinderforingsslitasje

1. Riktig start og start

Når motoren startes kald, på grunn av lav temperatur, høy oljeviskositet og dårlig flyt, er oljepumpetilførselen utilstrekkelig. Samtidig renner oljen på den originale sylinderveggen ned langs sylinderveggen etter parkering, slik at den ikke får samme gode smøring som ved normal drift i startøyeblikket, noe som gir kraftig økt slitasje på sylinderveggen under starter. Derfor, når du starter for første gang, bør motoren få gå på tomgang noen omdreininger til friksjonsflaten er smurt før start. Etter start skal motoren gå på tomgang for å øke temperaturen. Det er strengt forbudt å banke på oljeporten. Vent til oljetemperaturen når 40 grader før du starter; I starten bør du holde deg til lavgir og kjøre en viss distanse i hvert gir i rekkefølge til oljetemperaturen er normal før du går over til normal kjøring.

2. Riktig valg av smøreolje

Det er nødvendig å strengt velge smøreolje med den beste viskositetsverdien i henhold til sesongen og kravene til motorytelse. Smøreolje av dårlig kvalitet bør ikke kjøpes etter ønske, og mengden og kvaliteten på smøreoljen bør kontrolleres og vedlikeholdes regelmessig.

3. Styrk vedlikeholdet av filteret

Å holde luftfilteret, oljefilteret og drivstoffilteret i god stand er avgjørende for å redusere sylinderforingsslitasjen. Styrking av vedlikeholdet av de "tre filtrene" er et viktig tiltak for å hindre at mekaniske urenheter kommer inn i sylinderen, redusere sylinderslitasjen og forlenge levetiden til motoren, spesielt i landlige og vindfulle områder. Det er helt feil for noen sjåfører å ikke installere luftfiltre for å spare drivstoff.

4. Oppretthold normal driftstemperatur for motoren

Motorens normale driftstemperatur bør være mellom 80-90 grader. Hvis temperaturen er for lav og god smøring ikke kan opprettholdes, vil det øke slitasjen på sylinderveggen. Vanndampen inne i sylinderen er tilbøyelig til å kondensere til vanndråper, løse opp sure gassmolekyler i eksosgassen og generere sure stoffer som forårsaker korrosjon og slitasje på sylinderveggen. Eksperimenter har vist at når sylinderveggens temperatur faller fra 90 grader til 50 grader, er sylinderslitasjen fire ganger større enn 90 grader. For høy temperatur kan redusere styrken til sylinderen og forverre slitasjen, og kan til og med føre til at stempelet ekspanderer for mye, noe som fører til "sylinderekspansjon"-ulykker.

5. Forbedre garantikvaliteten

Under bruk, identifiser og eliminer problemer umiddelbart, og skift ut eller reparer skadede og deformerte deler når som helst. Ved montering av sylinderforinger må streng inspeksjon og montering utføres i henhold til tekniske krav. I garantiutskiftingsoperasjonen er det nødvendig å velge en stempelring med passende elastisitet. Hvis elastisiteten er for liten, vil gass komme inn i veivhuset og blåse av oljen på sylinderveggen, noe som øker slitasjen på sylinderveggen; Overdreven elastisitet forverrer direkte slitasjen på sylinderveggen, eller forverrer slitasjen på grunn av skaden av oljefilmen på sylinderveggen.

Vevakselvevstangtappen og hovedtappen er ikke parallelle. På grunn av faktorer som forbrenning av fliser, kan motoren føre til at veivakselen deformeres under alvorlig støt. Hvis den ikke kalibreres i tide og fortsetter å brukes, kan den også akselerere sylinderforingsslitasjen.