De britiske mediene Construction Briefing deltok på bauma CHINA 2024 Shanghai BMW-utstillingen fra 26. til 29. november og publiserte noen av deres observasjoner og funn på deres nettside.
1) Tariffusikkerhet blir et fokus for diskusjon på messer
På åpningsdagen av utstillingen kom den valgte amerikanske presidenten Donald Trump med kommentarer om tollsatser på kinesiske produkter, inkludert de som er laget i Mexico, noe som utløste omfattende diskusjoner i Shanghai.
Mange kinesiske produsenter av originalutstyr, som XCMG, Xingbang og Lingong, har produksjonsanlegg i Mexico, hvorav noen fortsatt er under bygging. Derfor er utsiktene til høye tollsatser bekymringsfull.
Liu Jiansen, daglig leder for XCMG Import and Export Business, fortalte Construction Briefing at potensielle tariffer ikke vil hindre selskapets internasjonaliseringsstrategi. Han sa: "Vi er overbevist om at internasjonalisering er lokalisering
Liu Jiansen påpekte at det nordamerikanske markedet ikke er en stor del av XCMGs virksomhet, og selskapet vil fortsette å investere globalt. Den neste planen er å etablere produksjonsanlegg i Indonesia og Midtøsten. Han nevnte også at proteksjonisme ikke er en god idé, da det kan føre til økte kostnader for kjøpere og svekke teknologisk konkurranse.
Ikke bare får amerikanske tariffer oppmerksomhet, men Daekko, en stor kinesisk hammerprodusent, har uttalt at som svar på tollsatser som er pålagt av Japan og andre asiatiske land på kinesiske produkter, planlegger selskapet å etablere et monteringssenter i Dubai, De forente arabiske emirater.
Kinesiske OEM-er som Sany og Dingli, som allerede har investert i å bygge fabrikker eller kjøpe opp selskaper i USA, vil være fornøyd med avgjørelsene deres.
2) Kinesiske OEM-er fortsetter å gå videre innen elektrifisering og brenselcelleteknologi
Brukere av kinesisk ingeniør- og gruveutstyr er allerede den mest brukte gruppen av elektrisk utstyr i verden, spesielt innen mellomstore og store hjullastere.
På årets BMW-utstilling viste det utendørs utstillingsområdet et stort antall batteri- og brenselcelledrevet utstyr, noe som reflekterer at påvirkningen fra kinesiske produsenter i det globale elbilmarkedet også vil utvide seg til anleggsmaskiner.
For eksempel viste Zoomlion frem en hybrid betongpumpebil utstyrt med en 200 kW hydrogenbrenselcelle og batteripakke. Lastebilchassiset er utstyrt med batterier og seks 1300 liters karbonfiber-hydrogenlagringstanker. En talsperson uttalte at selskapet utvikler batteri- og brenselcelleprodukter som kan tilpasses ulike miljøer.
Elektrifisert utstyr for små gravemaskiner og hjullastere er å se overalt på utstillingen, mange av dem er designet spesielt for eksportmarkedet. Lingong viste for eksempel frem sin første batteridrevne teleskopbomgaffeltruck, mens store kinesiske leverandører av arbeidsplattformer i høye høyder også utvider sine helelektriske produktlinjer.
Noen produkter har vist nyskapende design innen elektrifisering. Sany stilte ut en 55 tonns gravemaskin utstyrt med en 300 meter lang ladekabeltrommel og et kjøretøymontert batterienergilagringssystem (BESS). BESS-systemet ble også vist mye på utstillingen, for eksempel 800 kWh energilagringssystemet lansert i fellesskap av Fujian Jingong og Lanli Electric.
Leiemarkedet for dette systemet vokser også, og Nanjings Lijun Energy Storage Company har lansert mobile energilagringsenheter og etablert McSolid-merket spesielt for leasing av disse enhetene.
3) Rolletransformasjonen til vestlige produsenter
I de tidlige dagene av BMW Shanghai-utstillingen deltok vestlige produsenter med en høyprofilert holdning, og hadde til hensikt å dele dette enorme markedet i Kina. Situasjonen har imidlertid endret seg nå.
Selv om det kinesiske markedet fortsatt er et av de to store markedene for anleggsmaskiner i verden, har vestlige produsenter skiftet fokus mer mot å gjøre Kina til produksjonssenteret i Asia. Men med økningen av tariffbarrierer har denne strategien blitt mer utfordrende.
Den italienske girkasse- og girkasseeksperten Bonfiglioli uttalte på utstillingen at det er svært vanskelig å konkurrere med kinesiske selskaper på prisen på individuelle komponenter, så selskapet har vendt seg til å gi kundene integrerte løsninger, for eksempel et komplett sett med elektriske "sett" for små gravemaskiner.
Lignende utfordringer oppstår også i segmenterte markeder, for eksempel gaffeltrucker med teleskoparm. Selv om vestlige produsenter som Manitou har vært forpliktet til å markedsføre dette produktet i mange år, har det kinesiske markedets preferanse for tradisjonelle materialhåndteringsmetoder som bilkraner bremset markedsføringen.
Imidlertid har kinesiske OEM-er også begynt å layoute på dette feltet. Omtrent 19 kinesiske teleskopiske gaffeltrucker, inkludert noen store "roterende" modeller, ble stilt ut på denne utstillingen. Disse produktene brukes hovedsakelig til eksport, men de forbereder seg også på fremtidig innenlandsk etterspørsel.
4) Den "sterke avkastningen" av Shanghai BMW Exhibition
Utstillingsarrangører har vanligvis en optimistisk holdning til antall besøkende, men Stefan Rummel, administrerende direktør for Messe Mü nchen i Tyskland, overdrev ikke den "utrolige avkastningen" av denne utstillingen.
Mer enn 280 000 besøkende deltok på utstillingen, noe som langt oversteg arrangørens spådom om 200 000 mennesker og de 80 000 menneskene som ble berørt av pandemien i 2020.
Blant dem kommer 20 % av de besøkende fra utenfor Kina, noe som er spesielt viktig. Vi observerte et stort antall besøkende fra land som Russland, India og Australia på utstillingsstedet.
Utstillingen har blitt en visningsplattform for innenlandske selgere av kinesiske anleggsmaskiner, samt et must-besøk for internasjonale kjøpere, spesielt asiatiske kjøpere som er interessert i utviklingen av nye energiteknologier.
5) Støyvolumet er betydelig redusert
Da den første BMW Shanghai-utstillingen ble holdt i 2002, var et fremtredende trekk ved mange utendørsstander det store antallet profesjonelle høyttalere som spilte musikk på høyt volum. Denne informasjonen er ment for alle og ser ut til å være: Vi kan kanskje ikke produsere bedre produkter enn deg, men vi kan skape større støy. Dette er et kjennetegn ved forestillingen, som gjør den uforglemmelig og underholdende, men samtidig – noen dager senere – er den også ekstremt frustrerende. Den gode nyheten er at det er mye roligere her nå. Mange stands har fortsatt live-band som spiller og grupper med dansere, så moroa eksisterer fortsatt, men støynivået har gått ned, noe som er bra. I tillegg kan motstridende utstillingsdatoer med høsttakkefesten i USA redusere deltakelsen til amerikanske besøkende. Selv om fokuset til Shanghai BMW Expo ikke er på å tiltrekke amerikanske besøkende, kan det være bedre å unngå denne konflikten.