Dieselmotorsylinderblokk 3007730 3004154 3028414 3201382 3044517 3054952 3088310 3088303 38119

Teknisk spesifikasjon & betalings- og handelsbetingelser & levering og pakking

Sylinderblokkvirkning
① Å ha tilstrekkelig styrke og stivhet, minimal deformasjon, sikre korrekt plassering og normal drift av alle bevegelige deler, og lav vibrasjon og støy.
② Har god kjøleevne, med kjølevannskapper rundt sylinderrøret for å la kjølevannet frakte bort varme.
③ Slitasjebestandig for å sikre tilstrekkelig levetid for sylinderblokken.
Den øvre delen av sylinderblokken er en parallell sylinderløp, som for tiden stort sett er innebygd med sylinderhylser. Den nedre delen av sylinderblokken er veivhuset, som brukes til å installere veivakselen. Den kan også utstyres med diverse tilbehør som en generator og en skjøteledning motorbrakett på utsiden.
Motorkroppen er rammeverket som utgjør motoren, og fungerer som grunnlaget for installasjon av ulike mekanismer og systemer. Den er utstyrt med alle hovedkomponenter og tilbehør til motoren, både innvendig og utvendig, og tåler ulike belastninger. Derfor må kroppen ha tilstrekkelig styrke og stivhet. Motorblokken er hovedsakelig sammensatt av deler som sylinderblokk, veivhus, sylinderhode og sylinderpakning.
Klassifisering av sylinderblokker
Sylinderblokken og det øvre veivhuset til en vannkjølt motor er ofte støpt sammen, kjent som sylinderblokken – veivhuset, og kraftlisten kan også omtales som sylinderblokken. Sylinderblokken er vanligvis laget av grått støpejern. Det sylindriske hulrommet på den øvre delen av sylinderblokken kalles sylinderen, og den nedre halvdelen er veivhuset som støtter veivakselen. Det indre hulrommet er plassen for veivakselen til å bevege seg. Det er mange forsterkende ribber, kjølevannskapper og smøreoljekanaler støpt inne i sylinderkroppen.
Sylinderblokken og det øvre veivhuset til en vannkjølt motor er ofte støpt sammen, kjent som sylinderblokken – veivhuset, og kraftlisten kan også omtales som sylinderblokken.
Sylinderblokken er vanligvis laget av grått støpejern. Det sylindriske hulrommet på den øvre delen av sylinderblokken kalles sylinderen, og den nedre halvdelen er veivhuset som støtter veivakselen. Det indre hulrommet er plassen for veivakselen til å bevege seg. Det er mange forsterkende ribber, kjølevannskapper og smøreoljekanaler støpt inne i sylinderkroppen.
Sylinderblokken skal ha tilstrekkelig styrke og stivhet. I henhold til de forskjellige posisjonene til sylinderblokken og installasjonsplanet til oljepannen, er sylinderblokken vanligvis delt inn i følgende tre former.
(1) Karakteristikken for en typisk sylinderblokk er at installasjonsplanet til oljepannen og veivakselens rotasjonssenter er i samme høyde. Fordelene med denne typen sylinderblokk er liten kroppshøyde, lett vekt, kompakt struktur, enkel behandling og praktisk demontering og montering av veivakselen; Men dens ulempe er dårlig stivhet og styrke. (2) Karakteristikken for en portalsylinderblokk er at installasjonsplanet til oljepannen er lavere enn rotasjonssenteret til veivakselen. Fordelene er god styrke og stivhet, og høyttalerkabelen tåler store mekaniske belastninger; Men ulempene er dårlig håndverk, klumpete struktur og vanskelig bearbeiding. (3) Hovedlagerhullene til veivakselen i form av tunnelsylinderblokk er integrerte og bruker rullelager. Hovedlagerhullene til strømkabelen er større, og veivakselen er installert fra baksiden av sylinderblokken. Fordelene er kompakt struktur, god stivhet og styrke, men ulempene er høye krav til maskineringsnøyaktighet, dårlig bearbeidbarhet og upraktisk demontering og montering av Cosmeticpackaging veivaksel.
(2) Karakteristikken for en portalsylinderblokk er at installasjonsplanet til oljepannen er lavere enn rotasjonssenteret til veivakselen.
Fordelene er god styrke og stivhet, og høyttalerkabelen tåler store mekaniske belastninger; Men ulempene er dårlig håndverk, klumpete struktur og vanskelig bearbeiding.
For å sikre normal drift av sylinderens indre overflate ved høye temperaturer, er det nødvendig å avkjøle sylinderen og sylinderhodet på riktig måte. Det er to kjølemetoder, den ene er vannkjøling og den andre er luftkjøling. Kjølevannskapper behandles rundt sylinderen og i sylinderhodet til en vannkjølt motor, og sylinderblokken og sylinderhodets kjølevannskapper kobles sammen. Kjølevannet sirkulerer kontinuerlig i vannkappen, tar bort noe av varmen og avkjøler sylinder og topplokk.

Populære tags: dieselmotor sylinderblokk 3007730 3004154 3028414 3201382 3044517 3054952 3088310 3088303 38119, Kina, fabrikk, pris, på lager, laget i Kina