|
Merkenavn
|
Cummins, Detroit,
DCEC, CCEC, XCEC etc.
|
Andre deler
|
pls kontakt fritt
Hvis du trenger andre P/N
|
|
Motordype
|
Dieselmotor, bensinmotor,
Dieselgenerator, marin motor, konstruksjonsmotor
Pumpemotor osv.
|
Ekstra type
|
Iført reservedeler,
Vedlikeholdsverktøy,
Reparasjonssett, øvre og
Nedre motorpakningssett.
|
|
Leveringstid:
|
De fleste deler er på lager, bulkbestilling basert på Antall
|
Betaling
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
|
|
Om produktet
|
Rollen og egenskapene til lagre i dieselmotorer
Lageret i en dieselmotor er en kritisk komponent som støtter belastningen på den roterende akselen. I dieselmotorer brukes glidelager hovedsakelig for hovedlagrene som støtter veivakselen og koblingsstanglagrene som kobler veivakselen til koblingsstangen, som er delene som er utsatt for de største belastningene. Skyvelager består av en støtte laget av karbonstål av høy kvalitet og et slitasje-resistent legeringslag festet til det. Basert på tykkelsen på støtten, kan disse lagrene klassifiseres i tyktveggede og tynnveggede typer. Tykkede veggede lagre har et vegg-til-diameterforhold på 0,065 til 0,095 med en legeringssjikttykkelse på 0,75 mm til 2 mm, mens tynnveggede lagre har et forhold på 0,02 til 0,065 og en legeringslagtykkelse på 0,3 mm til 0,7 mm. Tykkede veggede lagre brukes vanligvis i en enkelt stykke eller liten batchproduksjon, mens tynnveggede lagre er mer vanlig i masseproduksjon.
Det slitasjefabrikkere legeringsmaterialet som brukes i glidelager, må ha utmattelsesmotstand, korrosjonsmotstand og utmerket slitestyrke. Egnede materialer for lagerlegeringer inkluderer Babbitt-metall, kobber-blylegering og tinn-aluminiumslegering. Babbitt metall brukes først og fremst i lav belastningsapplikasjoner på grunn av sin dårlige utmattelsesstyrke og brukes sjelden i lokomotiv dieselmotorer. Kobber-blylegering tilbyr høy styrke og betydelig bærende kapasitet, men har underordnede overflateegenskaper. For å forbedre overflateytelsen, kan et lag med bly-tinnlegering belegges over kobber-bly-legeringen, og danner en trelags sammensatt lager med en stålrygg, kobber-bly-legering og belegg. Denne typen lager brukes mye i lokomotiv dieselmotorer. Tin-aluminiumlegering har en aluminiumoksydfilm på overflaten, og gir overlegen slitasje og korrosjonsmotstand. Legeringen med 20% tinn viser den høyeste utmattelsesmotstanden. Generelt forbedrer høyere tinninnhold anti-beslagsytelsen når tinn fungerer som et smøremiddel. Tin-aluminiumslegering erstatter i økende grad kobber-blylegering, spesielt i trelags komposittlagre med et blylegeringsbelegg, som gir overlegen ytelse.
For å tilføre smøreolje mellom skaftet og lageret, bores oljehull i lagerskallene som har mindre belastning, og oljedistribusjonsspor blir maskinert rundt dem for å sikre jevn oljedistribusjon langs omkretsen. Foruten smøring, bidrar også oljen til å redusere lagertemperatur og forbedrer bærende kapasitet. På bredere lagerskjell blir aksial oljedistribusjon forenklet av oljespor ved parringsflatene til de delte lagerskallene, kjent som ruskspor, som lagrer urenheter i oljen. Passformen mellom det tynnveggede lagerskallet og lagerhushullet sikres ved omkretsinterferens. For enkel montering blir plassering av lepper stanset på lagerskallene, og tilsvarende plasseringsspor blir freset i lagerhushullene. En passende klaring mellom akselen og lageret er essensielt, bestemt gjennom beregninger basert på driftsforholdene for dieselmotoren, lagerbelastning, struktur og materiale. For å forhindre aksial bevegelse av akselen, kan skyvelagre være nødvendig. Trykkbærere kan opprettes ved å fliske vanlige lagerskall eller ved å installere to halvsirkulære skyvestrenger på skyvelagerhuset, festet til lagerhuset og dekke ved hjelp av pinner eller andre metoder.
Lager kan lide av slitasje, tretthet og korrosjon. Under oppstart av dieselmotorer forårsaker utilstrekkelig oljeforsyning tørrfriksjon mellom skaftet og lageret, og inntrengningen av harde partikler fører til slitasje, som er den viktigste årsaken til bærende slitasje. Ujevn slitasje mellom tilstøtende lagre kan skape et slitestrinn. Tretthetsskader er resultatet av vekslende oljefilmtrykk. Oksidasjon og nedbrytning av oljen produserer organiske syrer som korroderer lagerlegeringen.
Lagre anses som forbruksvarer i dieselmotorer og erstattes vanligvis under større overhaling.
|
