Cummins K19 motormanifold eksos 3037824 Dieselmotordeler

Desc.

Manifold eksos

Del nr

3037824

Merkenavn

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.

Andre deler

kontakt fritt hvis du trenger annen P/N

Motortype

Dieselmotor, gassmotor, dieselgenerator, marinemotor, konstruksjonsmotor Pumpemotor etc.

Reservetype

Bruk av reservedeler, vedlikeholdsverktøy, reparasjonssett, øvre og nedre motorpakningssett.

Betingelse:

Original og helt ny

Gjeldende industri

Detaljhandel, marinemotorer, anleggsarbeider, energi og gruvedrift etc

Stikkord:

Originale reservedeler og motorreparasjonsverktøysett

Handelsbetingelser

FOB EXW CIF DDU DDP,

Dør til dør er tilgjengelig i enkelte land.

Leveringstid:

De fleste deler er på lager, massebestilling basert på antall

Betaling

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.

Opprinnelsessted

Kina/ USA/ Japan/ Østerrike/ Mexico

Pakke

Nøytral eller original emballasje

Om produktet

Eksosmanifolden er koblet til motorsylinderblokken, samler opp eksosgassene fra hver sylinder og leder dem inn i eksosmanifolden, med divergerende rørledninger. Hovedkravene til det er å minimere eksosmotstanden og unngå gjensidig interferens mellom sylindre. Når eksosen er for konsentrert, vil det være gjensidig interferens mellom sylindrene, det vil si at når en sylinder går ut, kommer den tilfeldigvis i kontakt med den urensede eksosgassen fra andre sylindere. Dette vil øke motstanden til eksosen, og dermed redusere utgangseffekten til motoren. Løsningen er å separere eksosgassene fra hver sylinder så mye som mulig, med en gren for hver sylinder eller en gren for to sylindere, og å gjøre hver gren så lang og uavhengig som mulig for å redusere den gjensidige påvirkningen av gasser i forskjellige rør .

Eksosmanifolden er en divergerende rørledning koblet til motorsylinderblokken, som konsentrerer eksosgassene fra hver sylinder og leder dem inn i eksosmanifolden. Hovedkravene til det er å minimere eksosmotstanden og unngå gjensidig interferens mellom sylindre. Når eksosen er for konsentrert, vil det være gjensidig interferens mellom sylindrene, det vil si at når en sylinder går ut, kommer den tilfeldigvis i kontakt med den urensede eksosgassen fra andre sylindere. Dette vil øke motstanden til eksosen, og dermed redusere utgangseffekten til motoren. Løsningen er å separere eksosgassene fra hver sylinder så mye som mulig, med en gren for hver sylinder eller en gren for to sylindere, og å gjøre hver gren så lang og formet som mulig for å redusere den gjensidige påvirkningen av gasser i forskjellige rør . For å redusere eksosmotstanden bruker noen racerbiler rustfrie stålrør for å produsere eksosmanifolder.

Eksosmanifolden bør ta hensyn til motoreffektytelse, motorens drivstofføkonomi, utslippsstandarder, motorkostnad, samsvarende utforming av kjøretøyets frontkabin og temperaturfelt.

De mest brukte eksosmanifoldene er delt inn i to typer basert på materialer og prosessteknologi: støpejernsmanifolder og rustfrie manifolder.