Antallet ny signerte ordrer økte med 8 på måned-til-måned-basis, med kinesiske rederier som mottok flest ordrer og Sør-Korea rangering sekundet.
I følge Clarksons siste datastatistikk (fra 9. mai 2025) var det 111 nye ordrer signert globalt i april 2025, til sammen 4532 855 cgt. Sammenlignet med de globale nye ordrene på 103 skip på til sammen 2.129.421CGT undertegnet i mars 2025, økte mengden med 8 skip måned til måned, og den reviderte totale tonnasjen økte med 112,87% måned til måned. Sammenlignet med de globale nye ordrene på 330 fartøyer på til sammen 8.340.222cgt undertegnet i april 2024, falt mengden med 219 skip fra året før, og den reviderte total tonnasjen falt med 45,65% fra året før.
Fra perspektivet til skipstyper er det 7 bulkbærere med en total lastekapasitet på 351 500 dødvekt tonn; 14 oljetankskip, til sammen 2.836.300 dødvekt tonn; Fem kjemiske tankskip med en total lastekapasitet på 213, 000 tonn; 53 containerskip, totalt 599.610 TEU; 8 flytende gassbærere, til sammen 440, 000 kubikkmetere; 14 andre skipstyper, til sammen 898.996cgt; Det er 10 offshore fabrikkskip, totalt 135.138cgt. Fra ordensperspektiv har bulkbæreren signert 7 nye store fleksible bulkbærere; Nylig signert 5 VLCC -er, 8 Suezmax -tankskip og 1 liten tankskip for oljetankskip; 34 Ultra Panamax containerskip, 10 Panamax containerskip, 8 fleksible containerskip og 1 mater containerskip er nylig signert for containerskip.
I følge landene som mottok ordre fra verft, var det 111 nye skipsbestillinger over hele verden i april, totalt 4532 855cgt. Blant dem mottok kinesiske verft 55 ordrer, totalt 2.601.584cgt; Japansk verft mottok 4 skip, totalt 140 809 CGT; Koreanske verft mottok 42 skip, totalt 1.313.352cgt; Den reviderte totale tonnasjen utgjør henholdsvis 57,39%, 3,11%og 28,97%av de globale nye skipsbestillingene.
Fra januar til april 2025 var det 488 nye skipsbestillinger på til sammen 30.522.431 dødvekt tonn. Sammenlignet med de 1.278 nye ordrene på til sammen 63.144.517 dødvekt tonn som ble signert i samme periode av 2024, falt antallet skip og dødvekt tonn med henholdsvis 61,82% og 51,66% år til år. Fra perspektivet til skipstyper er det 41 bulkbærere med totalt 3.032, 865 dødvekt tonn; 47 oljetankskip, til sammen 5.529.224 dødvekt tonn; 51 kjemiske tankskip, totalt 1.305.600 dødvekt tonn; 148 containerskip, totalt 1.637.371 TEU; 30 flytende gassbærere, til sammen 1.641 800 kubikkmeter; 99 offshore fabrikkskip, totalt 701 733cgt; 72 andre skipstyper, totalt 2.407.641cgt.
Fra et nasjonalt perspektiv har Kina signert 240 nye ordrer, til sammen 7.050.531cgt; Japan har signert en ny ordre for 49 skip, totalt 765.090cgt; 85 ny signerte bestillinger fra Sør -Korea, på til sammen 3.487.404cgt; Den reviderte totale tonnasjen utgjør henholdsvis 51,15%, 5,55%og 25,30%av de globale nye skipsbestillingene.
5.931 ordrer som ble holdt globalt, med 3.812 fra kinesiske verft som står for 64,27% av den globale markedsandelen
I følge statistikk, fra 9. mai 2025, holdt globale verft 5.931 ordrer, til sammen 160.455.580 CGT. Sammenlignet med de 6.022 skipene og totalt 162.389.147 CGT registrert 10. april 2025, falt antallet bestillinger som ble holdt med 1,51% måned på måneden, og den reviderte totale tonnasjen falt med 1,19% måned på måneden.
Blant dem er antallet ordrer av kinesiske verft 3.812, til sammen 95.822.879 CGT, og utgjør 64,27% av den globale markedsandelen, med CGT som står for 59,72%; Antall bestillinger som er holdt av japanske verft er 731, på til sammen 13.387.119 CGT, som står for 12,33% av den globale markedsandelen, med CGT som står for 8,34%; Antall bestillinger som er gitt av koreanske verft er 699, på til sammen 36.183.779cgt, og står for 11,79% av den globale markedsandelen, med CGT som står for 22,55%.
Fra perspektivet til store skipstyper har bulkbærere 1.333 ordrer, til sammen 107.687.177 dødvekt tonn; Oljetankeret har 1 492 ordrer, til sammen 105 232 015 dødvekt tonn; Containerskipet har 883 ordrer, totalt 9.428.780 TEU.
Gjennomføringsvolumet falt med 10,91% måned til måned, med bulk og containerskip som leverte mest
I april 2025 ble totalt 168 nye skip levert av verft over hele verden, totalt 7.503.743 dødvekt tonn. Sammenlignet med den globale leveringsordren på 238 nye skip i mars 2025, til sammen 8.422.687 dødvekt tonn, reduserte mengden med 29,41% måned til måned, og de dødvekt tonnene falt med 10,91% måned til måned. Sammenlignet med totalt 254 nye skip levert av Shipyards over hele verden i april 2024, med totalt 8.081.159 dødvekt tonn, reduserte mengden med 33. 86%% året før, og de dødvekt tonnene falt med 7.15% år fra året før.
Fra skipetypers perspektiv er leveringsmengden av bulkbærere 34, på til sammen 2.496.451 dødvekt tonn; Leveringsmengden av containerskip er 22, totalt 193,008 TEU; Leveringsmengden av oljetankskip er 13, totalt 1.179.675 dødvekt tonn; Leveringsmengden av kjemiske tankskip er 17, totalt 451.107 dødvekt tonn; Leveringsmengden av flytende gassfartøy er 7, totalt 862, 500 kubikkmeter; Leveringsmengden av fabrikkskipet til havs er 38, totalt 341 566 dødvekt tonn; Leveringsmengden av andre skipstyper er 37, totalt 351.984 dødvekt tonn.
Fra januar til april 2025 ble totalt 906 nye skip levert av verft over hele verden, på til sammen 31.662.101 dødvekt tonn. Sammenlignet med de globale nye leveringsbestillinger på skip på 1.011 skip på til sammen 32.061.689 dødvekt tonn i samme periode på 2024, falt mengden med 10,39% fra året før, og de dødvekt tonnene falt med 1,25% år til år.
Fra skipetypers perspektiv er leveringsmengden av bulkbærere 181, med totalt 12.583.698 dødvekt tonn; Leveringsmengden av containerskip er 96, totalt 757.321 TEU; Leveringsmengden av oljetankskip er 62, totalt 4132.192 dødvekt tonn; Leveringsmengden av kjemiske tankskip er 69, totalt 1.858.417 dødvekt tonn; Leveringsmengden av flytende gassfartøy er 38, til sammen 4,507 924 kubikkmeter; Leveringsmengden av fabrikkskip offshore er 297, totalt 556 821 dødvekt tonn; Leveringsmengden av andre skipstyper er 163, totalt 1.478.458 dødvekt tonn.
Prisene på nye skip for de tre store skipstypene har alle falt
Den nye skipsprisindeksen for bulkbærere, oljetankskip og containerskip i april falt med 3 poeng, 2 poeng og 1 poeng måned til måned til 170 poeng, 213 poeng og 117 poeng.
I april reduserte prisene på nye bulkbærere av forskjellige typer sammenlignet med forrige måned. Blant dem er prisene på Cape of Good Hope Bulk -transportører (180\/182kdwt), Panamax Bulk -transportører (82\/84kdwt), håndysiserende bulkbærere (61\/64.5, kdwt), og håndysisere bulken (25\/30Kt) 450 dollar, 000 til henholdsvis 73,5 millioner dollar, 36,5 millioner dollar, 34 millioner dollar og 26,93 millioner dollar.
Prisene på nybygde oljetankskip, bortsett fra VLCC (315-320 KDWT), som forble uendret på måned-til-måned, har alle andre typer oljetankskip sett en nedgang i nye skipspriser, med VLCC (315-320 KDWT) som har en ny skip på $ 125 millioner; Prisene på nye skip for Suezmax oljetankskip (156-158 kdwt), Aframax oljetankskip (113-115 kdwt), Panamax oljetankskip (73-75 kdwt), og håndysisere oljetankskip (47-51}}}}}} kdw. $ 500, 000, $ 500, 000, til $ 86.
Prisene på nye containerskip, bortsett fra Panamax-containerskip (3700-4500 TEU) som forble uendret på måned-til-måned og andre Panamax-containerskip (2600-2900 TEU) som økte på en måned-til-basis. Blant dem var den nye skipsprisen på Panamax containerskip (3700-4500 TEU) 61 millioner amerikanske dollar; Prisen på nye Panamax-containerskip (2600-2900 TEU) har økt med 1 million dollar til 45 millioner dollar måned til måned; Prisene på nye Panamax -containerskip (22000-24000 teu og 13000-13500 teu), Panamax containerskip (8500-9500 teu) og fleksible containerskip ({16}}} TEu og {{{}} TEU),},},},},}, 1 million dollar, $ 500, 000 og $ 250, 000 til henholdsvis 273,5 millioner dollar, $ 180 millioner, $ 129 millioner, $ 32 millioner og $ 24,75 millioner sammenlignet med forrige periode.