Cummins dieselmotorer produsert i USA bruker et PT drivstoffsystem, hvis struktur og driftsprinsipp er forskjellig fra konvensjonelle dieselmotorer. Etter å ha blitt kalibrert på en testbenk, må injektorene justeres ytterligere på motoren, primært med følgende to aspekter.
1. Justering av injektorstempelsetetrykket mot dysehodet
Sittetrykket mellom injektorstempelet og dysehodet må ikke være for høyt eller for lavt. For høyt trykk kan deformere injektorens drivkomponenter; utilstrekkelig trykk kan føre til at gjenværende drivstoff i det koniske kammeret ved slutten av injeksjonen karboniserer og overoppheter dysehodet, noe som potensielt kan føre til at den fremre enden av dysehodet løsner. Derfor er justering viktig under installasjonen av injektoren.
1.1 Momentjusteringsmetode
Denne metoden innebærer å stramme injektorens justeringsskrue til et spesifisert moment for å sikre riktig setetrykk mellom stempelet og dysehodet.
1) Juster tidsmerker. Plasser sylinderen i dekompresjonsmodus og roter registerremskiven i veivakselens rotasjonsretning til tidsmerket på remskiven er på linje med merket på girromsdekselet. Merket "TC" indikerer stempelet ved topp dødpunkt (TDC), mens "VS" indikerer 90 grader etter TDC. Tall foran TC og VS indikerer tilsvarende sylindernummer. Etter justering, avgjør hvilken sylinder som er i kompresjon basert på ventilposisjoner. Kun én sylinder kan justeres per tidsmerke.
2) Justering. Med motoren kald, løsne låsemutteren på injektorvippearmen og sett inn justeringsskruen for å senke stempelet til dets nedre ende kommer i kontakt med det koniske setet på dysehodet. Fortsett deretter å dreie justeringsskruen ytterligere 15 grader for å fjerne eventuell gjenværende drivstoff fra dysehodet. Løsne justeringsskruen en hel omdreining, og stram den deretter med en momentnøkkel til spesifisert dreiemoment. Hold justeringsskruen stasjonær med en skrutrekker mens du strammer til låsemutteren til ønsket moment.
3) Sjekk på nytt. Etter at alle injektorene er justert, start motoren. Når oljetemperaturen når 60 grader, kontroller justeringene på nytt.
1.2 Slagjusteringsmetode
Denne metoden bruker en skiveindikator og en vippearm-støtstang for å justere injektorstempelslaget til den angitte verdien.
Monter måleklokkestativet på sylinderhodet og plasser målestangen vertikalt mot flensoverflaten til injektorstempelet. Når stempelet er på det laveste punktet-helt på plass mot dysehodet-, still inn viseren til null. Roter veivakselen i motorens rotasjonsretning til stempelet når sin høyeste posisjon. På dette tidspunktet representerer måleindikatoren stempelslaget. Hvis dette ikke oppfyller spesifikasjonene, juster justeringsskruen på vippearmen til den er riktig.
2. Inspeksjon og justering av injeksjonstiming
Injeksjonstidsinspeksjon og justering utføres ved hjelp av et injeksjonstidsinstrument, basert på forholdet mellom stempelposisjon og injektorstøtstangposisjon.
2.1 Installasjon av injeksjonstimingsinstrument
Først fjerner du vippearmdekselet, vippearmenheten og injektoren for sylinder nr.. 1. Installer instrumentet for injeksjonstiming. Instrumentet har to måleskiver: en med en målestang i kontakt med stempelet, kalt stempelslagsindikatoren; den andre med en målestang som berører kulesetet til skyvestangen, kalt skyvestangslagindikatoren. Tidsinstrumentet må installeres parallelt med sylinderens senterlinje.
2.2 Inspeksjon og justering
1) Roter veivakselen med klokken til stempelet til sylinder nr. 1 når øvre dødpunkt (TDC) på kompresjonsslaget. Når målestangen til stempelslagindikatoren er på linje med 90-gradersmerket på tidsinstrumentskalaen, still inn skyvstangslagindikatoren til null.
2) Roter veivakselen mot klokken. Når tidsmerkene til sylindrene No. 1 og No. 6 nærmer seg omtrent 10 mm fra referansepunktet på skalaen, flytt stempelslagindikatoren slik at målespissen komprimeres omtrent 5 mm, og fest den deretter. Roter veivakselen sakte og tilbakestill stempelslagindikatoren til null når stempelet går tilbake til TDC. 3) Fortsett å rotere veivakselen mot klokken. Når stempelet på stempelslagprosentmåleren er på linje med 45 graders merket på skalaen (tilsvarer veivakselen ved 45 grader før øvre dødpunkt), roterer veivakselen med klokken til avlesningen på stempelslagprosentmåleren oppfyller den angitte verdien. Juster tykkelsen på mellomlegget på tappestiften i henhold til den målte forskjellen for å sikre at drivstoffinnsprøytningen samsvarer med spesifikasjonene.