Den fremre oljetetningen på veivakselen har vært ren og -lekkasjefri i flere år. Imidlertid lekker den bakre oljetetningen på generatorsiden ofte og krever gjentatte reparasjoner. Når den er byttet ut, fortsetter den å lekke. Mange mennesker vet bare å erstatte oljetetningen, som behandler symptomene, men ikke grunnårsaken. I dag vil jeg forklare alle de grunnleggende årsakene, kjerneutløsere, ektheten til oljetetningen, standard installasjonsteknikker og den ultimate løsningen for dette problemet.
1. Hvorfor er den bakre oljetetningen på generatorsiden utsatt for lekkasje?
De fleste ser bare "oljetetningen er brutt". Den virkelige grunnen er vibrasjon. Den fremre enden av veivakselen driver kun remskiven og viften, med lett belastning og jevn drift, nesten uten vibrasjoner. Den bakre enden av veivakselen er imidlertid direkte koblet til generatoren, som er den lastbærende enden av hele enheten: 1. Selv et lite avvik i innrettingen vil føre til at motoren og generatoren har et lite avvik i koaksialiteten, og koblingen vil generere støt med hver rotasjon, noe som resulterer i den kontinuerlige radielle bevegelsen av veivakselen. Leppen på oljetetningen kan ikke feste seg stabilt til akselhalsen, tetningsoljefilmen brytes, og det oppstår langvarig lekkasje. 2. Flere vibrasjoner kombinert fører til at oljetetningen raskt blir utmattet. Lagerklaringen til generatoren er stor, rotoren har dårlig dynamisk balanse, -belastningen på stedet svinger ofte, og i tillegg er fundamentboltene løse og støtdemperne eldes. Alle resonanser er konsentrert til baksiden av veivakselen, og gummien i oljetetningen utsettes for høy-frekvent stress i lang tid, gradvis avslappende, deformeres og svikter. 3. Hyppige endringer i elektrisitetsbelastningen vil generere trekkkrefter på veivakselen fra lys foran til bak, og forårsake slingring. Leppekanten på oljetetningen gnis mot akselhalsen frem og tilbake, og for en kort stund er sporene utslitte. 4. miljø med høy-temperatur. Gummi blir hard, elastisiteten avtar, og vibrasjonsmotstanden forringes over tid. Forresten, noen teknikere er vant til å forkorte fjæren, noe som vil forverre aldring av oljetetningen.
2. Enhetskroppssvikten forverrer oljetetningslekkasjen
I tillegg til vibrasjonsproblemet er også enhetens egne arbeidsforhold en sentral årsak til lekkasje: 1. Trykket i veivhuset er for høyt, respiratoren er blokkert, og oljegassutskilleren svikter, noe som resulterer i en stor mengde gasslekkasje fra stempelringen.
2. Slitasje av veivakseltappen. Tappen er riper, rustet, har grader og overflaten er ikke glatt, noe som gjør at oljetetningen ikke passer ordentlig. 3. Daglig bruk og monteringsproblemer, for eksempel overdreven oljetilsetning, langvarig-drift ved høye temperaturer, deformasjon av bakdekselet, ujevn kraft under skruestramming, alt akselererer skaden på oljetetningen.
3. Ferdigheter for å identifisere ektheten til oljetetningen
Mange re-reparasjonstilfeller av lekkasje er ikke tekniske problemer, men tilbehørsproblemer. Høy-kvalitetskopier ser like ut, men materialet er helt undermålig, ikke motstandsdyktig mot høye temperaturer, ikke slitasjebestandig-og ikke motstandsdyktig mot olje. 5 nøyaktige identifikasjonsmetoder: 1. Se på utførelse. Det ekte produktet har tydelige tegn, vanlige kanter og ingen grader; forfalskede produkter har uskarpe trykk, mange grove kanter og røft utførelse. 2. Trykk på gummiteksturen. Det ekte produktet bruker spesiell temperaturbestandig-gummi, med en jevn, myk og spenstig følelse, og rask retur. Gummi av dårligere oljetetninger er hard, har en dårlig følelse og er utsatt for aldring og svikt under høye temperaturer. 3. Se på den innebygde-om våren. Den ekte fjæren er jevn i tykkelse, har tilstrekkelig spenning og er verken løs eller ujevn. Forfalskede fjærer er tynnere og har dårlig elastisitet, og vil til slutt løsne og ikke klare å holde veivakseltappen. 4. Se på vulkaniseringsprosessen. Det ekte produktet er formet som en sømløs helhet uten hull eller lim. Underordnede oljetetninger er for det meste satt sammen, og er utsatt for lagdeling og limseparasjon senere. 5. Sjekk sporbarheten mot-forfalskning. Ekte produkter har offisielle anti-koder som kan spores etter batchnummer; replikaer av høy-kvalitet har ingen gyldig anti-informasjon om forfalskning.
4. Standard installasjonsteknikker
Syv komponenter, tre deler for installasjon. Selv om den originale fabrikkoljepakningen er installert feil, vil den fortsatt bli skrotet! 1. Ikke installer tørt. Før montering må leppekanten og fjærens posisjon dekkes med høy-smørefett for å forhindre at leppekanten blir ripet opp under første oppstart-opp. 2. Bruk spesialverktøy for vertikal pressing. Ikke slå direkte eller trykk skjevt inn. Det er nødvendig å bruke en matchende hylse og bruke vertikal og jevn kraft for å sikre at oljetetningen er flatt installert. 3. Rengjør tappen grundig før installasjon. Fjern grader, rustflekker og skarpe kanter på tappen for å forhindre riper i den nye oljetetningen. 4. Kontroller standard pressedybde. Trykking for dypt eller for grunt vil endre tetningsvinkelen og påvirke tetningseffekten. 5. Stram endedekselet godt diagonalt og jevnt for å forhindre at endedekselet deformeres, blir skjevt i kraft og klemmer oljetetningen, noe som forårsaker tetningsfeil.
5. Komplett løsning for grundig herding av oljetetningslekkasjen
1. Juster koaksialiteten til motoren og generatoren for å eliminere kilden til vibrasjon;
2. Inspiser koblingsbuffergelen, generatorlagrene og fundamentboltene til enheten, og eliminer fullstendig resonans;
3. Rengjør pusteapparatet til veivhuset regelmessig for å forhindre høytrykksolje i å søle ut av boksen;
4. Bruk alltid ekte høy-temperatur-bestandige oljetetninger og unngå å bruke underordnede deler;
5. Følg de standardiserte installasjonsprosedyrene strengt for å unngå monteringsfeil forårsaket av menneskelige faktorer.
Sammendrag
Oljetetningen på baksiden av veivakselen til gassgeneratoren lekker olje. Dette er definitivt ikke en enkelt tetningskomponentfeil. Det er kombinasjonen av fem faktorer - vibrasjon, høy temperatur, lufttrykk, komponentkvalitet og installasjonsprosess - som har forårsaket dette problemet. Bare å bytte ut oljetetningen uten å ta tak i hovedårsaken vil resultere i gjentatt oljelekkasje. Å identifisere problemet og utføre målrettede reparasjoner kan føre til en-engangsløsning.