⠀Brasils import av dumpebiler uten-vei øker med 14,5 % i 2025
I 2025 fortsatte Brasils importmarked for ingen-veidumper å vokse. Total import nådde 655 enheter for året, opp 14,5 % sammenlignet med 2024; importverdien økte fra $230 millioner til $280 millioner, en år{8}}til-økning på 21,0 %.
⠀
Kina og USA dominerer markedet
Brasils ingen-import av dumper er svært konsentrert. I 2025 rangerte Kina først i importvolum med nesten 600 enheter, fulgt av USA og Storbritannia på henholdsvis andre- og tredjeplass. Når det gjelder importverdi, bidro Kina med 140 millioner dollar, mens USA kom tett bak med 130 millioner dollar, som til sammen sto for over 95 % av den totale importverdien.
Spesielt oppnådde USA en importverdi nesten lik Kinas til tross for at de bare eksporterte litt mer enn 30 enheter, omtrent 5 % av det totale volumet, med en gjennomsnittlig enhetspris på over 4 millioner dollar. Dette fremhever forskjeller i eksportutstyrstyper: USA eksporterer primært ultra-store gruvelastebiler, mens Kina tilbyr et bredere utvalg av mellom- og{10}}stort utstyr.
Merkelandskap: Ulikhet mellom volum og verdi
Det brasilianske importmarkedet for ikke--dumperbiler viser en klar forskjell mellom importvolum og -verdi.
Når det gjelder antall enheter, dominerer kinesiske merker de fire øverste plasseringene: XCMG, Sany, Linde Heavy Machinery og LiuGong står til sammen for nesten 90 % av importen. Caterpillar er nummer fem.
Når det gjelder importverdi, inntar imidlertid Caterpillar og Komatsu de to øverste plassene, tett fulgt av XCMG og Sany. Caterpillars gjennomsnittlige enhetspris overstiger 2 millioner dollar, mens Komatsu nærmer seg 2 millioner dollar. I kontrast faller mainstream-modeller fra kinesiske merker vanligvis innenfor en enhetsprisklasse på $500 000 til $1 million.
⠀
Store-gruvelastebiler i tonnasje er blant de øverste i verdi
Etter spesifikk modell var de fem beste importerte modellene i 2025: Sany SKT110S, XCMG XGA110, Sany SKT90S, LiuGong DW90A og LinGong CMT66.
Når det gjelder importverdi, rangerte Caterpillar CAT 794AC først, etterfulgt av Komatsu 830E-1AC på andreplass og 930E-5 på fjerde. XCMG XDE130 og Sany SKT110S kom også på topp fem. CAT 794AC, med en nyttelast på over 300 tonn, har en betydelig høyere gjennomsnittlig enhetspris enn andre modeller, noe som gjenspeiler Brasils sterke etterspørsel etter ultrastore gruvelastebiler.