De siste årene har infrastrukturbyggingen i Midt -Østen blomstret, og åpnet for et stort markedsrom for Kinas ingeniørmaskiner. Blant dem er Saudi -Arabia, De forente arabiske emirater, Tyrkia og andre land, som viktige økonomier i Midt -Østen, blir kjernemarkedene for Kinas eksport av byggemaskiner.
Data viser at eksportverdien av byggemaskiner fra Kina til Saudi -Arabia bare var 810 millioner yuan i 2020, og har klatret til 3,6 milliarder yuan innen 2023, med en sammensatt årlig vekstrate på 64,7%. I 2024 gikk Saudi -Arabia og De forente arabiske emirater begge inn i topp ti av Kinas eksport av byggemaskiner, og rangerte henholdsvis sjette og niende og fremhevet sterkt vekstpotensial.
Den raske veksten i etterspørselen etter byggemaskiner i Midt -Østen skyldes hovedsakelig den vedvarende innsatsen innen infrastrukturbygging og eiendomsbransjen. Store og mellomstore gravemaskiner, betongutstyr og kraner har blitt viktige salgsutstyr i markedet. Når han tar 2024 som eksempel, vil Kina eksportere cirka 400 millioner dollar med å løfte maskiner, utgravningsmaskineri på $ 310 millioner og å blande og røre maskiner til Saudi -Arabia; Eksporten av løftemaskiner til De forente arabiske emirater er omtrent 260 millioner amerikanske dollar, og eksporten av blandemaskiner er omtrent 80 millioner amerikanske dollar. Disse dataene gjenspeiler intuitivt den sterke etterspørselen etter byggemaskiner i Midt -Østen -markedet.
Overfor dette markedet fullt av muligheter, har ledende innenlandske byggemaskiner som Zoomlion, XCMG Group, Sany Heavy Industry og Liugong aktivt lagt ut strategiene og oppnådd bemerkelsesverdige resultater. Zoomlion har etablert avdelingskontorer for å få en dyp forståelse av lokal etterspørsel etter markedet og utvikle målrettede produkter, og inntar en ledende posisjon innen ingeniørkraner; XCMG Group har vist sterk markedskonkurranse gjennom sitt omfattende salgs- og servicenettverk, samt produktdesign som tilpasser seg det unike miljøet i Midt -Østen; Sany Heavy Industry har oppnådd betydelig vekst i salgsytelsen med sin rike og mangfoldige produktlinje; Liugong har stadig økt markedsandelen av lastere i det lokale markedet gjennom dypt samarbeid med UAE -selskaper. De vellykkede praksisene til disse virksomhetene har gitt et eksempel for utvikling av kinesiske byggemaskiner i Midt -Østen -markedet.
I 2024 nådde Sany Group en avtale til en verdi av 1,87 milliarder dollar med Saudi Global Ports SGP.
La oss spesifikt ta en titt på det fremtidige infrastrukturpotensialet i Midt -Østen -regionen.
Saudi -Arabia, som det største infrastrukturmarkedet i Midt -Østen, har spesielt bemerkelsesverdige utviklingsutsikter.
Saudi -Arabias "Vision 2030" skisserer en stor plan for infrastrukturkonstruksjon, med anslagsvis 1,2 billioner dollar i infrastrukturinvestering som skal frigjøres i løpet av det neste tiåret. Samtidig, ettersom Saudi Public Investment Fund (PIF) skifter investeringsfokus til det innenlandske markedet, og storskala infrastrukturprosjekter vil fortsette å dukke opp, og effektivt fremme rask utvikling i transport- og boligsektorene.
I følge en Fitch -rapport forventes Saudi -Arabias infrastrukturindustri å opprettholde en stabil veksttrend frem til 2034, med en estimert vekstrate på 3,6% i 2025 og 4,2% i 2026.
Zoomlion gravemaskin i Neom New City, Saudi -Arabia
Innenfor transportinfrastruktur, basert på kontinuerlig vekst av etterspørsel etter motorvei- og jernbanekonstruksjon, forventes det at den gjennomsnittlige årlige vekstraten vil nå 4,2% fra 2025 til 2034. Den saudiske regjeringen er kraftig fremme konstruksjonen av motorveier, jernbaner og jernbanetransport i større byer, og den viktige interne veien i cities vil også også ha jernbanetransport.
Boligbyggingen har også brede utsikter, med en forventet vekst på 4,4% innen 2025. I 2034 vil både bolig- og ikke-boligbyggingsindustrien opprettholde stabil vekst, og bygging av multifunksjonelle underholdningskomplekser, hotell og reiselivsinfrastruktur vil bli viktige utviklingsretninger.
XCMG Crawler Crane bygger 2034 VM -hjemmet i Midtøsten i Midtøsten
De forente arabiske emirater, med et stabilt politisk miljø og vedvarende økonomisk vekst, har sterk utviklingsmoment på flere felt som transport, energi og boligbygging, noe som gjør det til et svært attraktivt land for investeringer i Midt -Østen.
Når det gjelder transportinfrastrukturbygging, har De forente arabiske emirater et enormt potensial, med mange transportprosjekter som ble lansert etter hverandre, og hav-, land- og lufttransportnettet blir stadig mer perfekt. I 2024 hoppet UAEs investering i transportsektoren fra 6,6 milliarder dollar i 2023 til 12,3 milliarder dollar, nesten doblet i vekst.
Boligindustrien er også aktiv. De siste årene har bolig-, kommersielle og industrielle bygninger i UAE utviklet seg raskt med sterk statlig støtte. I juni 2024 godkjente UAE -regjeringen et Citizen Housing Assistance -program med et totalt beløp på 1,6 milliarder dirham (ca. 440 millioner amerikanske dollar), noe som ytterligere fremmet velstanden i boligmarkedet.
Tyrkia vil ifølge sitt nasjonale budsjett i 2025 investere 221,3 milliarder tyrkiske Lira (omtrent 6 milliarder euro) i jernbanesektoren som en viktig del av sin langsiktige jernbaneutviklingsstrategi. Denne pågående investeringsplanen tar sikte på å doble størrelsen på landets jernbanenett innen 30 år, og dekker høyhastighets hovedlinjebygging, regional jernbanemodernisering og utvidelse av logistikknav.
På motorveiene er målet å bygge over 4, 000 kilometer med motorveier mellom 2023 og 2035. Tyrkia planlegger å benytte anledningen til utvidelse av motorveienettverk for å etablere flere logistikksentre i Istanbul og Sørøst -Anatolia.
Det skal imidlertid bemerkes at tyrkisk infrastrukturkapasitet rangerer nummer to i verden, bare nest etter Kina. Selv infrastrukturprosjekter bygget i Afrika, Midt -Østen og andre regioner har en sterk tendens til å innhente Kina.
15. august 2004 åpnet Liugong Türkiye -distributøren Uygunlar sitt nye utsalgssted
For øyeblikket har Midt -Østen -regionen blitt et strategisk nytt høyland for utenrikshandelsbedrifter for å bryte gjennom tolldilemmaet mellom Kina og USA, og er avhengig av de tredoble fordelene med politisk utbytte, infrastrukturbehov og energikoblinger. Med kontinuerlig utdyping av Belt and Road Initiative, vil Kinas samarbeid med Midt -Østen -landene fortsette å nå et nytt nivå. Kinesiske foretak forventes å innlede større utviklingsmuligheter i Midt -Østen -markedet og skrive et mer strålende kapittel i dette dynamiske markedet.