Elektronisk utslippskontroll inkluderer EGR (Exhaust Gas Recirculation), som effektivt reduserer utslipp av nitrogenoksid. Tidligere hadde ikke Volkswagen dieselmotorer denne enheten fordi mekanisk kontroll var vanskelig å oppnå svært hensiktsmessig. Forbedringen av dysedesign og økningen av drivstoffinnsprøytningstrykket betyr reduksjon av støy og utslipp. To-trinns dysedesign gjør at trykket øker jevnt og reduserer bankelyden fra motoren under drift.
Det integrerte forbrenningskammeret reduserer varmetapet sammenlignet med det forrige forbrenningskammeret, og kaldstart blir enklere, og den tidligere valgfrie sylindervarmeanordningen trenger ikke å installeres. Selv ved minus 10 grader kan den nye glødepluggdesignen forkorte oppvarmingssyklusen med 10 sekunder. Det integrerte forbrenningskammeret tillater et lavere kompresjonsforhold (18,5:1 eller 19,5:1 vs. 22:1 eller 23:1 av den gamle modellen), noe som kan redusere motorstøy og vibrasjoner, og dermed forbedre holdbarheten.