Dieselgeneratorer går svakt og avgir kraftig røyk. Dette skyldes hovedsakelig utilstrekkelig drivstoffinnsprøytningsforstøvning og feil påfyllingstid.
1. Drivstoffinnsprøytningsdysen eller drivstofftilførselsventilen er sterkt slitt, drypper, dårlig forstøvning og utilstrekkelig forbrenning.
2. Installasjonsposisjonen til drivstoffinjektoren på sylinderhodet er ikke korrekt. Bruk av kobberputer eller aluminiumsskiver som er for tykke eller for tynne kan føre til feil injeksjon av drivstoffinjektoren og utilstrekkelig forbrenning.
3. Komponentene i drivstoffinnsprøytningspumpens transmisjonssystem er utslitt, noe som gjør at drivstofftilførselen er for sen.
4. Drivstofftilførselstiden er ikke justert.
Når hastigheten er ustabil, avgir dieselmotoren røyk.
1. Drivstofftilførselen til forskjellige sylindre er inkonsekvent. Slitasje eller feil justering av jetpumpen og drivstoffinnsprøytningsdysen kan lett forårsake ujevn drivstofftilførsel i hver sylinder. Metoden for å bedømme inkonsekvensen i drivstofftilførselen kan få dieselgeneratoren til å gå tom. Ved bruk av sylinderstoppmetoden stoppes en sylinder for oljetilførsel etter tur, og hastighetsmåleren brukes til å måle hastigheten. Når sylinderen er ødelagt, er drivstofftilførselen til hver sylinder den samme, og endringen i avskjæringsvolumet bør være den samme eller svært nær. Hvis det er stor forskjell i hastighetsendringen, bør drivstofftilførselen til drivstoffinnsprøytningspumpen justeres.
2. Vanndamp eller luftlekkasje i oljekretsen til dieseltilførselssystemet kan også forårsake dårlig drivstofftilførsel fra drivstoffinnsprøytningspumpen.
Dieselgeneratorer har lav hastighet og røyk, men den høye hastigheten er i utgangspunktet normal.
Det er at sylinderen lekker luft, og luften lekker mindre ved høye hastigheter, så den kan i grunnen fungere normalt. Gasslekkasje forårsaker lav temperatur og er ikke lett å forårsake brann. Under driften av dieselgeneratoren, hvis det avgis en stor mengde røyk fra drivstoffpåfyllingsporten, eller det er en "knirking" luftlekkasjelyd i veivakseldriftsdelen, og det er tydelig ved lav hastighet, kan det bedømmes som luftlekkasje mellom sylinderblokken og stempelet. De to andre mulige lekkasjene er ventilen og sylinderhodepakningen.
Dieselgeneratoreffekten er ikke god, men det er ingen røyk ved eksosåpningen ved tomgang og når drivstofftilførselen er liten, og det er lett å avgi svart røyk når drivstofftilførselen er stor.
1. Luftfilterelementet er blokkert, noe som fører til at dieselgeneratoren kommer inn i dårlig vann, men strømmen er ikke nok.
2. Ventilklaringen er for stor, noe som resulterer i utilstrekkelig ventilåpning og dårlig luftinntak.
3. For mye karbonavleiringer i eksosrøret, og eksosmotstanden er for stor.