For høy motorvanntemperatur fører vanligvis til at kjølevæsken i radiatoren koker, kraften synker, smøreoljens viskositet reduseres, og friksjonen mellom motordelene øker, og det kan til og med forårsake alvorlige feil som motorsylindertrekk og sylinderhodepakning som brenner. Weichuang oppsummerte hovedårsakene til den høye temperaturen på motoren og la samtidig frem noen forbedringstiltak.
01
Lang-overbelastningsoperasjon
Langsiktig-overbelastningsdrift av motoren vil øke drivstofforbruket og varmebelastningen, noe som resulterer i for høy vanntemperatur. Av denne grunn bør lang-overbelastningsdrift av motoren unngås.
02
Utilstrekkelig kjølevæske
Mangelen på kjølevæske i motorens kjølesystem vil påvirke motorens varmeavledningseffekt og føre til at motoren blir varm. I denne forbindelse bør mengden kjølevæske i radiatoren og ekspansjonstanken kontrolleres ofte, og den bør etterfylles i tide når væskenivået er lavt.
03
Viftereim for løst eller vifte deformert
Hvis vifteremmen er for løs, er det lett å få viftehastigheten til å reduseres, noe som fører til at radiatoren ikke klarer å utføre sin varmeavledningskapasitet, noe som resulterer i for høy motortemperatur. I tillegg vil deformasjonen av viften også føre til at varmeavledningskapasiteten til radiatoren ikke blir fullt utnyttet. I denne forbindelse bør du regelmessig sjekke om motorens viftereim er løs og om vifteformen er unormal.
04
Avfall festet til overflaten av radiatoren
Diversene festet til overflaten av radiatoren vil ikke bare redusere radiatorens varmeavledningsareal, men også redusere radiatorens vindområde, noe som resulterer i en reduksjon i radiatorens varmeavledningskapasitet og forårsaker høy motortemperatur. Vedheft av rusk på overflaten av radiatoren er det vanligste fenomenet.Her kombinerer radiatorens strukturelle egenskaper og introduserer forholdsreglene i rengjøringsprosessen.
Diversene festet til overflaten av radiatoren vil ikke bare redusere radiatorens varmeavledningsareal, men også redusere radiatorens vindområde, noe som resulterer i en reduksjon i radiatorens varmeavledningskapasitet og forårsaker høy motortemperatur. Vedheft av rusk på overflaten av radiatoren er det vanligste fenomenet.Her kombinerer radiatorens strukturelle egenskaper og introduserer forholdsreglene i rengjøringsprosessen.
Siden radiatoren ikke er lett å demontere, kan kun relevante deler demonteres. Etter at du har demontert det støvtette-nettet, bruk en børste eller annet verktøy for å fjerne store rester, og bruk deretter vann eller gass med høyt-trykk for å skylle det støvtette-nettet. Trykket på vannet eller luftstrømmen anbefales å holdes over 1MPa. For å lette rengjøringen av kjernen i radiatoren, bør deler som luftdeflektor og viftebeskyttelse fjernes.
Når radiatoren spyles, skal dysen være så vertikal som mulig i forhold til radiatorplanet, dysen skal holdes i en avstand på 10-30 mm fra radiatoren, og dysetrykket bør justeres i henhold til tykkelsen på radiatorkjernen. Hvis forholdene tillater det, kan den rengjøres med trykkluft igjen etter rengjøring med høy-vannstrøm, metoden er den samme som ovenfor. Hvis forholdene er begrenset, kan kun trykkluft brukes. Radiatoren bør fuktes med vann først, og deretter rengjøres direkte med trykkluft. Gasstrykket skal være over 2,5 MPa. Etter at rengjøringen er fullført, settes de fjernede delene sammen og settes sammen igjen for å fullføre rengjøringsarbeidet.
05
Dårlig kjølesirkulasjon
Utilstrekkelig åpning av termostaten vil redusere varmeavledningskapasiteten til den store syklusen til motorens kjølesystem. Hvis motoren er varm, kan du sette termostaten i vannet for varmeinspeksjon. Vanligvis er åpningsavstanden til termostaten 8-10 mm.
Dårlig ytelse til vannpumpen vil redusere kjølevæskens strømningshastighet og føre til at dieselmotoren blir varm. I denne forbindelse, sjekk de øvre og nedre vannkamrene til radiatoren. Temperaturforskjellen mellom øvre og nedre vannkammer er generelt 6-12 grader. Hvis den er for liten, kan vannpumpen byttes.
For mye kalk vil også påvirke varmeavledningseffektiviteten til finnene i radiatoren og redusere den termiske ledningsevnen til kjølevæsken og den kalde luften. I denne forbindelse bør dieselmotorens kjølesystem rengjøres regelmessig, og samtidig unngå å bruke dårligere kjølevæske for å redusere dannelsen av skala.