Den siste typen er høytrykks common rail injeksjonssystem. Konseptet ligner litt på bensinmotorinjeksjonssystemet, bortsett fra at trykket i drivstoffskinnen økes med 1000 ganger.
Den sentrale drivstoffpumpen sender høytrykksbrensel til drivstoffskinnen, og det er en tilsvarende magnetventil som tilsvarer hver sylinder på drivstoffskinnen for å kontrollere drivstoffet for å komme inn i dysen.
Selv om det er enkelt å si, gjør det ultrahøye trykket systemkonstruksjonen vanskelig. Dette systemet brukes på 180-hestekrefter 2,5-liters V6 og 3,3-liters V8-modeller.