Inline-fire er en av sylinderarrangementene til forbrenningsmotorer og er mest vanlig i fire-sylindrede motorer med en slagvolum på mindre enn 2,0 liter. Fordi de fire sylindrene til de inline-fire er ordnet i en rett linje, kalles det også koaksial fire-sylindre.
Inline fire-sylindret motor
Den inline fire-sylindrede motoren er ikke en balansert struktur. Selv om ubalansen er liten i strukturer med lav-volum og lav-effekt, vil vibrasjonen øke etter hvert som motorstørrelsen vokser og effekten øker.
Inline fire-sylindret motor
De fleste motorer med et slagvolum på mindre enn 2 liter og et inline fire-arrangement er avhengig av deres iboende dempende effekt for å redusere vibrasjoner. I dag bruker de fleste motorer med slagvolum på mer enn 2 liter balanseaksler. En fire-sylindret motor krever to balanseaksler for å redusere sin egen vibrasjon, og opererer med to ganger frekvensen av veivakselen.
Horisontalt motsatt fire-sylindret motor
Den horisontalt motsatte fire-sylindrede motoren er en type forbrenningsmotor. Det er en stempelmotor med fire stempler, hver i sin egen sylinder, arrangert i to par på hver side i en horisontal motsatt konfigurasjon.
Inline seks-sylindret motor
En inline seks-sylinder refererer til en motorstruktur med seks sylindre arrangert i en enkelt rad. Den rette-seks motoren har bare én veivaksel og er designet for å ha en relativt balansert kraftutgang. Den er imidlertid lengre enn V6-motoren og har blitt forlatt av de fleste bilprodusenter etter populariseringen av V6-motoren. BMW er en av få bilprodusenter som fortsatt produserer rette-seks motorer, som er installert i sine-forreste-bakhjulsdrevne-motorer med høy ytelse.
V-type seks-motor
En V6-motor er en som deler alle sylindrene i to grupper, og arrangerer tilstøtende sylindre i en viss vinkel sammen, slik at de to gruppene av sylindere danner et plan med en vinkel, og sylindrene vises i en V-form når de ses fra siden.
Lengden på en V6-motor er sammenlignbar med lengden på en inline-4, så den kan plasseres horisontalt foran-hjuldrevne sedaner. I dag er V6-motorer mye brukt i mellombiler-til-av avanserte sedaner. Sylindervinkelen til en V6-motor er vanligvis 60 grader eller 90 grader. En 60-graders vinkel er bedre for balansen til en V6-motor.
V-type åtte-motor
V8-motoren bør være en standardfunksjon for-klassebiler. Selv om V8-motoren har ekstremt utmerket ytelse, er produksjonskostnaden for høy, den er for tung, og drivstofforbruket er ekstremt høyt. Derfor tør produsenter generelt ikke ta det lett i bruk. Kun på kjøretøy med slagvolum på over 4 liter kan du se V8-motoren. Foreløpig er det bare Grand Cherokee blant innenlandske kjøretøyer som er utstyrt med en V8-motor.
V8 motor
Enten den er plassert i forhjulsdrevne- eller bakhjulsdrevne kjøretøyer, har V8-motoren, på grunn av sin betydelige vekt, en tendens til å føre til at bilens tyngdepunkt forskyves fremover, noe som resulterer i en-fronttung tilstand. Derfor foretrekker mange bilprodusenter å bruke V8 i fire-biler. Med 90 graders vinkel kan V8-motoren oppnå bedre balanse.
V-type ti-motor
Teoretisk sett er balansen i en V10-motor ikke spesielt god, så den brukes sjelden i kommersielt tilgjengelige biler. Hvis den brukes, er den vanligvis i-sportsbiler med høy ytelse. For tiden har Dodge Viper i USA alltid brukt en V10-motor som sin kraftkilde. Senere var det sportsbilen Porsche Carrera GT, Volkswagen Phaeton 5-liters V10 dieselbil, og Lamborghini Gallardo tok også i bruk en V10-motor. Det vanligste stedet å se V10-motorer er på F1-racerbaner, hvor hver bil er utstyrt med en V10-motor.
12-sylindret V-motor
Den symbolske betydningen av V12-motoren oppveier dens praktiske verdi. Biler utstyrt med 12-sylindrede motorer finnes hovedsakelig i Europa, med topp luksusbiler fra Tyskland og Storbritannia og avanserte sportsbiler fra Italia som hovedbrukerne. V12-motoren er kompleks i design, kostbar å produsere, ekstremt tung, og har et så høyt drivstofforbruk at du nesten ikke kan finne de offisielle dataene fra produsentene.
I dag inkluderer luksussedaner utstyrt med V12-motorer Mercedes-Benz flaggskip S600, BMW flaggskip 760Li, Maybach og den nye Rolls-Royce Phantom; sportsbiler med V12-motorer inkluderer Ferraris 456GT og Enzo; Lamborghinis Diablo, Murcielago og Aventador; Aston Martins V12 Vantage og Edonis BEX38, etc.