GAKZ har nylig lansert en 35 tonns lastebilkran utstyrt med en forlenget arm, designet for å konkurrere hardt med kinesiske konkurrenter. KAZ, derimot, har nylig lansert flere nye modeller av lettvektsdesignede arbeidsbiler for det russiske markedet. Russian Construction Equipment Network intervjuet representanter fra de to fabrikkene nevnt ovenfor for å lære mer om detaljene i disse nye produktene.
Garrichs nye produkt: Femseksjonsarm og minimumsbruk av importerte komponenter Garrich Automotive Crane Factory har nylig lansert den første russiskproduserte 35 tonns bilkranen i KS-55721-1-V-1 "Communist Youth League Member"-serien, med en femseksjons arm design. Løftearmen er en elliptisk struktur med en lengde på 41 meter. Etter å ha blitt utstyrt med hjelpearmer og forlengelsesanordninger kan løftehøyden nå 57 meter og maksimalt løftemoment er 126 tonn per meter. Produktet har en forstørret støtteprofil på 5,55x6,4 meter, slik at kranen kan operere innenfor en rekkevidde på 38 meter. Vi har integrert alle de nyeste og beste teknologiene vi har i denne modellen, "delte Alexander Trofimov, direktør for Design Bureau (КБПパ) ved Garrich Truck Crane Factory." Vi er aktivt forpliktet til å importere substitusjon og prioritere bruken av innenlandske komponenter så mye som mulig. Vår lastebilkran er i sin helhet laget av russisk stål fra Severstal, vår strategiske partner, som vi jobber tett med. Motparten kan lytte til våre kvalitetskrav og oppfylle dem. Chassiset er laget av KAMAZ-6540, som har prestert godt på markedet. Den elliptiske strukturen til kranarmen vår gir høyere stivhet, som er vår unike teknologi som har blitt testet på en 100 tonns kran. Nå har vi bestemt oss for å bruke denne erfaringen til KS-55721-1-V-1. Samtidig har vi nå fullt ut vendt oss til innenlandske ståltau, enten det brukes til teleskopsystemer eller vinsjer.
Den største fordelen med KS-55721-1-V-1 lastebilkran er dens 5-seksjonsarm
Ifølge fabrikkrepresentanten er KS-55721-1-V-1 for øyeblikket den eneste innenlandsproduserte bilkranen som kan konkurrere med kinesiske merker som kontinuerlig forbedrer teknologien deres. Selv om kinesiske merker har åpenbare fordeler i visse aspekter, har de også noen store mangler. KS-55721-1-V-1 oppfyller fullt ut standardene for størrelse og veibelastning for motorveiskjøring. Vår kran kommer med en to tonns motvekt og en hjelpearm. Kinesiske merker har imidlertid ikke oppfylt disse standardene: deres veibelastning er 13 tonn, noe som bryter russiske forskrifter, "understreket Alexander Trofimov. Jeg kan garantere at ikke bare når det gjelder størrelse, men også når det gjelder ytelse, "Communist Youth League Member' er overlegen lignende produkter i Kina," la han til. Vi har godtatt noen kundeforslag og vil gjennomføre et praktisk eksperiment i nær fremtid. Vi vil plassere kinesiske merkekraner side om side med kranene våre for løfteoperasjoner for å bevise for alle kritikere og skeptikere at vår KS-55721-1-V-1 faktisk er bedre. Krenz sitt nye produkt: et lettere arbeidsfartøy. Krenz Automotive Crane Factory viste frem forbedrede arbeidskjøretøyer i luften på 2024 CTT Expo: AGP-36-5K basert på KAMAZ-43118 (6x6) og AGP-45-4K basert på KAMAZ-6540 ( 8x4). Vyacheslav Kaminsky, visedirektør for salg og markedsføring, uttalte at hovedmålet med denne forbedringen er å redusere vekten på utstyret. Dette oppnås ved å bruke nye typer stål og endre konfigurasjonen av metallstrukturen. I disse lettvektsmodellene er det også mulig å velge å installere kranførerhytter egnet for operasjoner i nordlige strøk.
Nytt lett designprodukt - AGP-45-4K på KAMAZ-6540 (8x4)
AGP-36-5K er utstyrt med en sammenleggbar teleskopbom, og løftekapasiteten til arbeidsplattformen er 400 kilo, som kan løfte gods til en høyde på 36 meter. Den andre AGP-45-4K er utstyrt med en leddet strukturell løftemekanisme som kan løfte last som veier opptil 450 kilo til en høyde på 45 meter. Begge enhetene bruker kraftige støtteben og solide metallkonstruksjoner for å sikre god stabilitet under operasjoner i store høyder og minimere risting på plattformen. For tiden er vi i en ledende posisjon innen produksjon av 36 meter høye arbeidsplattformer, understreket Vyacheslav Kaminsky. I tillegg har Krenz Truck Crane Factory lansert en oppdatert serie med krankontrollenheter (КМУ), inkludert modeller med sterkere last- bæreevne, ekstra teleskopiske seksjoner og sammenleggbare roterende rammer, som forenkler transporten av utstyr Selv om russiske produsenter fortsetter å utvide sitt kjøretøyutvalg og forbedre lokaliseringen av kraner, er det fortsatt noen vanskeligheter i markedets etterspørsel etter offroad-chassis. En av dem er produksjon og forsyning av chassis Dessverre klarer ikke innenlandske bilprodusenter i Russland å møte vår etterspørsel etter chassisforsyning, "forklarte Alexander Trofimov. Fortsetter, Dessverre tilbyr ikke kinesiske produsenter terrengkjøretøyer, og deres chassis for full drift er ennå ikke validert i markedet. Likevel er eksperter fra Garrich Company i gang med å utvikle en ny terrengkran, som forventes å bli vist frem for det russiske publikum høsten 2024. Denne modellen ble utviklet basert på en bestilling fra Gazprom, og chassiset er en 10x10 MZKT chassis. Vi vil fortsette å jobbe hardt og strebe etter å imponere markedet med våre nye produkter, konkluderte Alexander Trofimov.
De fleste av Russlands bilkraner, AGP-er og CMU-er fortsetter å være installert på innenlandsk produserte chassis
Klinqi Automotive Crane Factory utvider for tiden sine chassistyper. For eksempel kan en 45 meter lang arbeidsplattform installeres på seks forskjellige typer chassis (inkludert produsenter fra Russland og Kina, med hjulformuleringer på 8x4 og 6x6). I mellomtiden understreket Vyacheslav Kaminsky at bruk av kinesiske kjøretøy kun er et midlertidig tiltak: "Vi kjøper ikke importert chassis selv, men hvis det er spesifikke kundebehov, vil vi samarbeide. Men som du forstår, er kostnadene for kinesiske kjøretøy høyere enn det av russiske kjøretøy I tillegg er det andre faktorer. Kinas treakse chassis er 4 tonn tyngre. Dette betyr at disse kjøretøyene ikke overholder transportforskriftene offentlige veier vil kjøpe slike kjøretøy