Forebyggende vedlikehold starter med daglige inspeksjoner av systemet. Før du starter systemet, sjekk om væskenivået er normalt. Søk etter: løse lekkende deler, skadede belter, slitte ledninger med lav og høyspenning, eller endringer i utseendet til det skadede systemet, lukten av drivstoff og lukten av elektroniske enheter.
Hvis operatøren ønsker å oppnå den mest tilfredsstillende brukseffekten, må de beholde de mekaniske og elektroniske enhetene i systemet i optimal tilstand. Vedlikeholdsavdelingen må motta daglige driftsrapporter sendt av operatører for å gjøre nødvendige justeringer av vedlikeholdsplanene. Når rapporten indikerer behovet for omfattende vedlikeholdsarbeid, hjelper den daglige operasjonsrapporten også til å forberede seg på den.
Å sammenligne og gi rimelige forklaringer på daglige rapporter, kombinert med praktiske oppfølgingstiltak, vil forhindre at de fleste funksjonsfeil og nødreparasjoner oppstår.
Noen av følgende situasjoner som kan gjelde, skal rapporteres til vedlikeholdsavdelingen:
- Lav effekt
- Kraftøkning eller motorbølge
- Ustabil eller gassstyringssvikt eller ikke svarer
- Eventuell varsellys blinkende eller kontinuerlig på
- Lavt oljetrykk
- Unormal vann eller oljetemperatur
- System unormal støy
- Overdreven røykeksos
- Overdreven bruk av kjølevæske, drivstoff eller motorolje
- Noe drivstoff, kjølevæske eller oljelekkasje
- Løse eller skadede deler
- Belt slitasje eller skade
- Slitasje eller skade på lave eller høyspenningsledninger
System unormal støy
Under daglig vedlikehold og inspeksjon, lytt til instruksjoner for unormal støy fra systemet som motoren må repareres.
Sjekk i henhold til følgende trinn:
A. Inntaksrør
Vedlikehold og inspeksjon
Inntakets rør bør sjekkes daglig for slitasje og skade, løse klemmer og små hull, noe som kan forårsake motorskader. Bytt om nødvendig skadede rør og stram løse klemmer for å forhindre lekkasjer i luftsystemet.
Momentverdi: 8 n • m [71 in-lb]
Kontroller om klemmene og slangene i inntakssystemets rørledning er korrodert. Korrosjon kan tillate etsende stoffer og skitt å komme inn i inntakssystemet. Demoner og ren om nødvendig.
B, luftfilter pre-filter
Vedlikehold og inspeksjon
I ekstremt forurensede miljøer kan en luftforfilter brukes. Rengjør pre-filterbeholderen og tørt luftfilterstøvsamlingsbrett daglig, eller om nødvendig, rengjør regelmessig i henhold til driftsforholdene
C, luftfiltermotstand
Vedlikehold og inspeksjon
C. 1. Oppmerksomhet på mekaniske indikatorer: Ikke bruk motoren uten luftfilter installert. Inntaket må være forhåndsfiltrert for å forhindre at støv og rusk kommer inn i motoren og forårsaker for tidlig slitasje.
Merk: Ikke fjern filtpakningen til indikatoren. Felt pads brukes til å absorbere fuktighet.
Den mekaniske motstandsindikatoren brukes til å vise om luftmotstanden gjennom tørrluftsfilteret er for høy. Denne enheten kan installeres ved utløpet av luftfilteret eller på dashbordet. Når skitt samler seg i filterelementet, stiger det røde merket (1) i vinduet gradvis. Etter å ha erstattet filterelementet, trykk på tilbakestillingsknappen (2) for å tilbakestille indikatoren.
Motstanden eller vakuumindikatoren skal installeres så nær turboladerinntaket for å oppnå den sanne motstanden.
C. Når luftmotstanden til vakuumindikatoren er for høy, vil vakuumbryteren aktivere alarmindikatorlyset på dashbordet.
C. 3. Indikator for industriell gass mekanisk indikator Mekanisk motstandsindikator brukes til å vise om luftmotstanden som går gjennom tørrluftsfilteret er for høy. Dette instrumentet er installert i utløpet av luftfilteret. Når skitt samler seg i filterelementet, stiger det røde merket (1) i vinduet gradvis. Når luftblokkering er indikert, må luftfilteret byttes ut. Etter å ha erstattet filterelementet, tilbakestill indikatoren ved å trykke på tilbakestillingsknappen (2).
D. Hvis automatiske eksosventiler brukes til gass- og flytende tanker, kan du sjekke om ventilene fungerer som de skal. Hvis en manuell eksosventil brukes på en våt luftoppbevaringstank, åpner du tappepluggen på tanken for å fjerne fuktigheten som er akkumulert i luftsystemet. Hvis det er olje, må luftkompressorsystemet sjekkes. Kontakt reparasjonsstasjonen.
E. Kjølevæskenivå
Oppmerksomhet: E.1 åpner ikke trykkhetten fra den varme motoren. Trykkhetten skal bare fjernes når kjølevæsketemperaturen synker under 50 grader C [122 grader F]. Ellers kan sprøyting av kjølevæsken eller dampen med høy temperatur forårsake personskade. E. Ikke bruk tetningstilsetningsstoffer for å løse lekkasjeproblemer med kjølesystemet. Dette vil føre til blokkering i kjølesystemet og dårlig strøm av kjølevæske, noe som fører til overoppheting av motoren.
E. 2 Det er nødvendig å sjekke kjølevæskenivået daglig.
E. 3 Ikke tilsett kald kjølevæske til en varm motor. Ellers vil det skade motorstøpningene. Vent til motortemperaturen synker under 50 grader C [122 grader F] før du legger til kjølevæske.
Kjølevæsken som er tilsatt motoren, må blandes med frostvæske, tilsetningsstoffer til supplerende kjølevæske og vann i riktig andel for å forhindre motorskade.
E. 4 Legg kjølevæske til kjølesystemet. For kjølevæskenivå, se markeringene på radiatoren eller utvidelsestanken, eller se OEM -manualen.
Merk: Noen radiatorer har to fyllingshals, som begge må fylles når du drenerer kjølesystemet.
F. Drivstoff/vannskillelse
Tøm vannet fra olje-vann-separatoren i en beholder og kast det i henhold til lokale miljøforskrifter.
Merk: Langsiktig ikke-utskrivning av olje-vann-separatoren vil utløse motorbeskyttelse deratering. Etter at olje-vann-separatoren er tømt og drivstoffvanninnholdet ikke er aktivert, vil derateringen bli kansellert.
Cummins krever installasjon av oljevannsseparatorer eller drivstofffiltre i drivstoffforsyningssystemet.
Slå av motoren.
Utløpsvann og sediment fra separatoren daglig.
Åpningen og lukkingen av utladningsventilen kan variere avhengig av utformingen.
F. 1 kan skrive
Åpne utløpsventilen for hånd.
Tøm vannet fra separatoren til rent drivstoff er synlig.
Lukk utløpsventilen for hånd.
F. 2 Spiralinstallasjonstype
Åpne utløpsventilen for hånd. Drei ventilen mot klokken i omtrent 3 og en halv sving til den faller 25,4 mm [1 tommer] og begynner å slippe ut.
Tøm vannet fra separatoren til rent drivstoff er synlig.
Oppmerksomhet: Når du lukker utløpsventilen, må du ikke stramme ventilen for tett. Overdreven innstramming kan skade trådene.
Når du lukker ventilen, løft den opp og roter den med klokken til den er strammet for hånd.
G. Oljivå
Olje -peilepinnen er plassert på venstre side av motoren.
Den ene siden av oljesnekkeren er merket med en statisk indikator og har blitt kalibrert for å måle det statiske oljenivået.
På spesifikke motorer er den andre siden av oljesnekkeren merket med Run (flytende) og har blitt kalibrert for å måle det flytende oljenivået.
G. 1. Vedlikehold og inspeksjon
Oppmerksomhet: Det er strengt forbudt å betjene motoren når oljenivået er under L (lavt oljenivå) -merket eller over H (høyt oljenivå). Dette kan føre til en reduksjon i motorens ytelse eller skade på motoren; Når du sjekker oljenivået, må motoren plasseres horisontalt for å sikre nøyaktige måleverdier.
For å utføre en statisk oljenivå, slå av motoren for å få en nøyaktig avlesning.
Vent i 15 minutter etter at motoren er stoppet før du begynner å sjekke oljenivået. I løpet av denne perioden kan oljen flyte tilbake til oljepannen.
Fjern oljesnekkeren og evaluer oljenivået.
G.2. For å utføre en oljenivåsjekk, la motoren gå på tomgang og bekrefte at kjølevæsketemperaturen er stabil ved 160 grader F [71 grader C] før du utfører oljenivået.
Fjern oljesnekkeren og evaluer oljenivået.
