Overoppheting av dieselmotorer manifesteres av for høy kjølevannstemperatur, som overstiger normalområdet på 80 grader - 90 grader, og til og med når 100 grader. Overoppheting kan forårsake deformasjon av forskjellige deler av motoren, redusere viskositeten til motoroljen, akselerere slitasje på deler, og også forårsake for tidlig forbrenning av blandingen og redusere kraften til dieselmotoren på grunn av overoppheting. Årsakene til overoppheting inkluderer:
Kjølesystemet fungerer ikke som det skal. Hovedsakelig: utilstrekkelig sirkulerende vannkjøling.
(1) Vifteremmen er løs, eller viftebladene er installert i feil posisjon.
(2) Luftkanalen til radiatoren er blokkert.
(3) Tverrsnittet av vannpumpens impeller er slitt, og pumpens vanntilførselskapasitet reduseres.
(4) Det er for mye avleiring i vannkappen og radiatoren eller vannrørene er blokkert.
① Dieselmotoren jobber under overbelastning i lang tid.
② Tidspunktet for drivstoffinnsprøytning er for tidlig, motorkroppstemperaturen er høy, eksosen avgir svart røyk, og driften er svak. Tidspunktet for drivstoffinnsprøytning må justeres.
③ Det er for mye karbonavleiringer på stempelet, stempelringene og sylinderhodet. Karbonforekomstene bør fjernes.
④ Avstanden til eksosventilen er for stor. Dette fører til at åpningstiden til eksosventilen blir forkortet, og eksosgassen i sylinderen kan ikke slippes ut i tide, noe som resulterer i overoppheting av maskinen og en reduksjon i kraften til dieselmotoren. Ventilklaringen bør justeres i henhold til forskrifter.