Veivakselen er den viktigste komponenten i en motor. Den bærer kraften som overføres av koblingsstangen og konverterer den til dreiemoment, som sendes ut gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren til å fungere. Veivakselen utsettes for den kombinerte virkningen av sentrifugalkraft fra roterende masse, periodisk gasstreghetskraft og frem- og tilbakegående treghetskraft, noe som får veivakselen til å bære bøye- og torsjonsbelastninger. Derfor kreves det at veivakselen har tilstrekkelig styrke og stivhet, og akseloverflaten skal være slitesterk, fungere jevnt og ha god balanse.
Kort introduksjon
Den viktigste komponenten i en motor. Den bærer kraften som overføres av koblingsstangen og konverterer den til dreiemoment, som sendes ut gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren til å fungere. Veivakselen utsettes for den kombinerte virkningen av sentrifugalkraft fra roterende masse, periodisk gasstreghetskraft og frem- og tilbakegående treghetskraft, noe som får veivakselen til å bære bøye- og torsjonsbelastninger. Derfor kreves det at veivakselen har tilstrekkelig styrke og stivhet, og akseloverflaten skal være slitesterk, fungere jevnt og ha god balanse.
For å redusere veivakselens masse og sentrifugalkraften som genereres under bevegelse, er veivakseltappen ofte laget hul. Det er oljehull på hver akseloverflate for innføring eller utvinning av motorolje for å smøre akseloverflaten. For å redusere spenningskonsentrasjonen brukes overgangsbuer ved forbindelsen mellom hovedtappen, veivstiften og krankarmen.
Funksjonen til veivakselbalansevekten (også kjent som motvekt) er å balansere den roterende sentrifugalkraften og dens dreiemoment, og noen ganger kan den også balansere den frem- og tilbakegående treghetskraften og dens dreiemoment. Når disse kreftene og momentene når likevekt, kan balansevekten også brukes til å redusere belastningen på hovedlagrene. Antall, størrelse og plassering av balansevekter bør vurderes basert på faktorer som antall sylindre, sylinderarrangement og veivakselformen til motoren. Balansevekten er vanligvis støpt eller smidd som en helhet med veivakselen. For høyeffekts dieselmotorer produseres balansevekten separat fra veivakselen og kobles deretter sammen med bolter.
