I en motor er det en komponent som ikke direkte brenner drivstoff, men som er ansvarlig for de viktige oppgavene med kraftkonvertering og overføring. Det er veivakselen. Den ser ut som bare en aksel, men den er et avgjørende ledd i motorens prosess med å konvertere forbrenningskraften til kjøretøykraft.
DEL 1: Hva er veivakselen?
Veivakselen er koblet til stempelet gjennom koblingsstenger, konverterer opp-og-nedbevegelsen til stempelet til rotasjonskraft for å drive kjøretøyet, og deretter overføre kraften. Det kan forstås som: når stempelet beveger seg opp og ned, roterer veivakselen, og gir dermed kraft til å drive kjøretøyet.
Kraftoverføringsvei: forbrenning → stempel → koblingsstang → veivaksel → svinghjul → effekt.
DEL 2: Hva er komponentene i veivakselen? Hvordan fullfører den bevegelseskonverteringen?
Arbeidsprinsippet til veivakselen er som å tråkke på en sykkel. Stempelet beveger seg opp og ned, og koblingsstangen driver veivakselen til å rotere kontinuerlig.
Den spesielle strukturen til veivakselen inkluderer:
• Hovedtapp: Støtter veivakselen for å rotere stabilt;
• Vevstangtapp: Forbinder koblingsstangen, mottar kraften fra stempelet;
• Vevstangarm: Konverter opp-og-ned-bevegelsen til rotasjonsbevegelse;
• Balanser vekt: Hjelper veivakselen til å rotere jevnere og reduserer vibrasjoner.
Når stempelet beveger seg opp og ned, driver koblingsstangen koblingsstangtappen for å generere rotasjonsmoment, og dermed oppnå bevegelseskonvertering av stempelet opp og ned, og veivaksel kontinuerlig rotasjon.
DEL 3: Hvorfor er veivakselen en hardcore-spiller?
Veivakselen er i kjerneposisjonen for kraftoverføring og konvertering. Forbrenning presser stemplet, som deretter drives av koblingsstangen til å rotere kontinuerlig som kontinuerlig rotasjonskraft, og deretter overføres tilbake gjennom svinghjulet.
Den må tåle fire tester:
• Bøying: Tåler bøyemomentet forårsaket av forbrenningstrykk;
• Torsjon: Kraften endres hele tiden, og veivakselen blir gjentatte ganger utsatt for torsjon;
• Vedlikehold: Langvarig-rotasjon med høy-hastighet fører til slitasje;
• Vibrasjon: Periodisk kraftpåføring gir vibrasjon.
Disse testene skjer kontinuerlig med motorens drift. I tillegg genereres torsjonsvibrasjoner under langvarig-høyhastighetsrotasjon. Jo større kraneradius og jo lavere overlapping, desto lavere påkjenningsgrense tåler den. Derfor er det nødvendig å forbedre prosessen for å forbedre tretthetsmotstanden og forlenge levetiden.
DEL 4: Hva er egenskapene til veivakselen valgt av Anhui Cummins?
Anhui Cummins velger en-leverandør i verdensklasse. Denne leverandøren har lang erfaring med veivaksler for nyttekjøretøy globalt. Veivakselen har følgende egenskaper:
• Presisjonssmiing: Full-prosesspresisjonssmiing kombinert med CNC-bearbeiding, øker utmattingsstyrken med 20 %, og tåler den umiddelbare støtet;
• Presisjonsinspeksjon: 100 % online inspeksjon av nøkkelprosesser, sanntidskvalitetskontroll, sikrer ingen avvik i hver indikator;
• Vedlikeholdsprosess: Balanserer slitasje og lang-holdbarhet, i stand til å motstå den langsiktige-friksjonen av "slitasje";
• Tilpasningsevne for lav-overbelastning: Modulær design som oppfyller tilpasningskravene til forskjellige fler-motortyper, fleksibel for ulike bruksscenarier og variable arbeidsforhold.
Fra smiing, prosessering til inspeksjon, varmebehandling og tilpasning, Anhui Cummins gjør at veivakselen ikke bare kan rotere, men også stabil og lang-varig.
Den usynlige veivakselen bærer den synlige kraften. Å gjøre hver nøkkelkomponent perfekt sikrer at hver reise er stabil.