Nye bestillinger økte med 14 skip måned-for-måned, med kinesiske verft som sikret seg det høyeste antallet kontrakter og Sør-Korea på andreplass.
I følge de siste dataene fra Clarksons (per 9. juli 2026) utgjorde globale nye skipsordrer i juni 2026 totalt 227 fartøy, tilsvarende 5 757 152 CGT. Sammenlignet med mai 2026, da globale nye bestillinger nådde 213 fartøy på totalt 5,865,646 CGT, økte antallet fartøyer med 14, mens korrigert bruttotonnasje gikk ned med 1,85 %. År-på-år, sammenlignet med juni 2025s 300 skip på totalt 5 157 339 CGT, gikk antallet nye bestillinger ned med 73 skip, men korrigert bruttotonnasje økte med 11,63 %.
Etter fartøystype inkluderte nye ordre: 70 bulkskip med en total dødvekt på 5 933 000 tonn; 28 tankskip med en total dødvekt på 7.341.000 tonn; 26 kjemikalietankere med en total dødvekt på 8 233 000 tonn; 55 containerskip med en total kapasitet på 205 299 TEU; 13 flytende gasstanker med en total kapasitet på 1 614 000 kubikkmeter; 25 andre typer på totalt 469 208 CGT; og 10 offshorefartøy på totalt 258 271 CGT.
Når det gjelder ordretyper: bulkskip inkluderte 11 Cape-størrelser, 12 Panama-størrelser og 47 store Handy-fartøyer; tankskip bestillinger omfattet 21 VLCCs, 2 Suezmax tankskip og 5 Aframax tankskip; containerskip inkluderte 27 Panama-størrelse, 3 under-Panama-størrelse, 19 Handy-størrelse og 6 feeder-fartøy.
Etter verftsland: i juni 2026 utgjorde nye globale ordrer 227 fartøy på totalt 5 757 152 CGT. Kinesiske verft sikret 192 fartøyer på totalt 4 786 161 CGT; Japanske verft mottok 5 fartøyer på totalt 89 251 CGT; og sørkoreanske verft sikret 15 fartøyer på totalt 641 483 CGT. Disse utgjorde henholdsvis 83,13 %, 1,55 % og 11,14 % av global korrigert bruttotonnasje.
Fra januar til juni 2026 utgjorde nye skipsordrer totalt 1.644 skip med en kombinert dødvekt på 137.505.226 tonn. Dette representerer en økning på 8,37 % i antall fartøy og 124,66 % i dødvekt sammenlignet med samme periode i 2025, som registrerte 1 517 fartøy og 61 205,869 dødvekttonn.
Etter fartøystype i løpet av første halvår 2026: 294 bulkskip med en total dødvekt på 28 120 448 tonn; 298 tankskip med en total dødvekt på 65 798 238 tonn; 137 kjemikalietankere med en total dødvekt på 4 951 340 tonn; 388 containerskip med en total kapasitet på 2 095 184 TEU; 135 flytende gasstanker med en total kapasitet på 15 544 300 kubikkmeter; 192 offshorefartøyer på totalt 1 594 500 CGT; og 200 andre fartøy på til sammen 4 318 810 CGT.
Etter land: Kina sikret 1 183 nye bestillinger på totalt 31 551 780 CGT; Japan mottok 39 bestillinger på totalt 689 659 CGT; og Sør-Korea sikret 197 bestillinger på totalt 8 066 107 CGT.
Disse utgjorde henholdsvis 71,92 %, 1,57 % og 18,39 % av global korrigert bruttotonnasje.
Globale ordrereserver er på 7 593 skip, med kinesiske verft som står for 5 375 av dem-som representerer 70,79 % av den globale markedsandelen.
I følge statistikk, per 9. juli 2026, hadde globale verft 7 593 bestillinger på hånden, totalt 206 591 874 CGT. Sammenlignet med 7 585 bestillinger per 9. juni 2026, totalt 204 447 013 CGT, økte antall bestillinger med 0,11 % på månedsbasis-på-månedsbasis, og den totale tonnasjen økte med 1,05 %{1,05 %{1}}på måned{1}måned.
Blant dem var antall bestillinger på hånden for kinesiske verft 5 375, totalt 13 619 0561 CGT, som utgjør 70,79 % av den globale markedsandelen og 65,92 % av den totale tonnasjen; antall bestillinger for hånden for japanske verft var 701, totalt 12 731 165 CGT, som utgjør 9,23 % av den globale markedsandelen og 6,16 % av den totale tonnasjen; antall bestillinger på hånden for koreanske verft var 792, totalt 38 270 301 CGT, som utgjør 10,43 % av den globale markedsandelen og 18,52 % av den totale tonnasjen.
Fra hovedskipstypene var antall bestillinger for bulkskip 1 649, totalt 151 005 936 dødvekttonn; antall bestillinger for oljetankere var 1.818, totalt 181.655.456 dødvekttonn; antall bestillinger for containerskip var 1.704, totalt 13.113.162 TEU.
Det fullførte skipsleveringsvolumet økte med 29,49 % sammenlignet med forrige måned. Leveransen av bulkskip og kjemikalietankere var høyest.
I juni 2026 ble totalt 249 nye skip levert av globale verft, med en total dødvekt på 12 315 039 tonn. Sammenlignet med de 245 nye skipsleveransene i mai 2026, økte antallet med 1,63 % og dødvekten økte med 29,49 %. Sammenlignet med de 289 nye skipsleveransene i juni 2025, sank antallet med 13,84 % og dødvekten økte med 41,84 %.
Fra skipstypeperspektivet var leveringsmengden av bulkskip 43, med en total dødvekt på 3 295 437 tonn; leveringsmengden for containerskip var 24, med totalt 194 527 TEU; leveringsmengden av oljetankere var 31, med en total dødvekt på 4 044 138 tonn; leveringsmengden av kjemikalietankere var 35, med en total dødvekt på 878 086 tonn; leveringsmengden av flytende gassbærere var 19, med et totalt volum på 2 270 380 kubikkmeter; leveringsmengden offshorefartøy var 53, med en total dødvekt på 93 707 tonn; og leveringsmengden for andre skipstyper var 44, med en total dødvekt på 444.199 tonn.
Fra januar til juni 2026 ble totalt 1 623 nye skip levert av globale verft, med en total dødvekt på 62 028 834 tonn. Sammenlignet med de globale leveringsordrene for nye skip på 1 714 skip og en total dødvekt på 48 177 846 tonn i samme periode i 2025, sank antallet med 5,31 % og dødvekten økte med 28,75 %.
Prisene på bulkskip og oljetankere har steget, mens prisen på containerskip har holdt seg stabil.
I juni steg de nye skipsprisindeksene for bulkskip og oljetankere med henholdsvis 2 poeng og 1 poeng sammenlignet med forrige måned til 176 poeng og 222 poeng; den nye skipsprisindeksen for containerskip holdt seg uendret sammenlignet med forrige måned, på 117 poeng.
I juni steg de nye skipsprisene på ulike typer bulkskip sammenlignet med forrige måned. Blant dem steg de nye skipsprisene på Capesize bulkskip (180/182 KDWT), Panamax bulkskip (75/77 KDWT), Panamax-type bulkskip (61/64,5 KDWT) og Panamax-type bulkskip med 0,003 KD003/ $500.000, $500.000 og $450.000 til $76 millioner, $38 millioner, $35 millioner og $27.83 millioner.
De nye skipsprisene på oljetankere, bortsett fra Aframax oljetankere (113-115 KDWT) og Panamax oljetankere (47-51 KDWT) hvis nye skipspriser steg sammenlignet med forrige måned, de nye skipsprisene for andre typer oljetankere steg eller forble uendret sammenlignet med forrige måned. Blant dem forble VLCC (315-320 KDWT), Suezmax oljetankere (156-158 KDWT) og Panamax oljetankere (73-75 KDWT) uendret sammenlignet med forrige måned, med nye skipspriser på henholdsvis $130,5 millioner, $89,5 millioner og $61,5 millioner; Aframax oljetankere (113-115 KDWT) og Panamax oljetankere (47-51 KDWT) nye skipspriser steg med $500 000 til henholdsvis $75 millioner og $51,5 millioner.
De nye skipsprisene for containerskip, bortsett fra Panamax containerskip (8500-9500 TEU) hvis nye skipspriser steg sammenlignet med forrige måned, forble uendret sammenlignet med forrige måned for andre typer containerskip. Blant dem steg prisene på nye skip på Panamax containerskip (8500-9500 TEU) med 500 000 dollar til 1,3 milliarder dollar; Ultra Panamax containerskip (22.000-24.000 TEU og 13.000-13.500 TEU), Panamax containerskip (4.000-4.500 TEU), Sub-Panamax containerskip (27.000-30.000 TEU) og Panamax containerskip (27.000-30.000 TEU) og T1,00018 10 000-12 000 TEU) nye skipspriser forble uendret, med nye skipspriser på henholdsvis 2,615 milliarder dollar, 1,73 milliarder dollar, 610 millioner dollar, 450 millioner dollar, 32,75 millioner dollar og 25,25 millioner dollar.