Med utgivelsen av ordreopptaksdataene i juni, har resultatene fra China-Korea Shipbuilding Industrys ordrestingskamp for første halvår i år også blitt avslørt . kinesiske verft
I følge dataene som ble utgitt av Clarkson 4. juli, i juni i år, var det globale nye skipsordrestillingsvolumet 84 skip med 2 . 56 millioner korrigerte brutto tonn (CGT) . beregnet i CGT, den reduserte med 81% sammenlignet med 13 .}}}}}}}}}} 1 . 78 millioner CGT i mai i år. Blant dem mottok kinesiske verft 50 nye skipsbestillinger med 1,37 millioner CGT, og utgjorde 53% av den globale markedsandelen, rangert først. Sørkoreanske verft mottok 18 nye skipsbestillinger med 1,05 millioner CGT, og utgjorde 41% av den globale markedsandelen, rangert som nummer to.
I løpet av første halvår i år var det kumulative globale nye skipsordningsvolumet 647 skip med 1 . 983 millioner CGT . først; Sørkoreanske verft mottok 113 nye skipsbestillinger med 487, 000 CGT, og utgjorde 25% av den globale markedsandelen, rangert som nummer to.
Fra slutten av juni i år var det globale ordrebokvolumet til CGT 16.374 enheter, en reduksjon på 1 . 58 millioner enheter sammenlignet med slutten av mai . blant dem, Kinas nye skipsordrebøk som nådde 968.2 millioner CGT, ved å opprettholde en markedsandel på 59% og gjenstår til toppstilling; Sør -Koreas nye skipsbestillingsvolum var 354,2 millioner CGT, med en markedsandel på 22%, rangert som nummer to.
I juni i år steg prisen på nye skip litt og fortsatte å opprettholde en stabil trend . Clarkson -nybyggingsprisindeksen var 187 . 11 poeng, opp 0,42 prosentpoeng fra 186,69 poeng i mai, og økte med cirka 47% sammenlignet med 126,93 poeng på den samme perioden, og økte med cirka 47% sammenlignet med 126,93 poeng på samme periode, og økte med cirka 47% sammenlignet med 126,93 poeng på den samme perioden.
However, since the beginning of this year, the Korean shipbuilding industry has shown a relatively rapid trend of securing orders. According to the data from Clarkson, in January this year, the global new ship order volume was 51 vessels with a total capacity of 1.46 million CGT. Among them, Korean shipyards received 13 new ship orders with a capacity of 900, 000 CGT, og står for 62% av markedsandelen og rangerer først . kinesiske skipsmotiver mottok 21 nye skipsbestillinger med en kapasitet på 270, 000 CGT, med en markedsandel på 19% og rangert sekund.
Imidlertid, i februar i år, gjenvunnet den kinesiske skipsbyggingsindustrien raskt noen grunn . I følge dataene fra Clarkson, i februar i år, var det globale nye skipsbestillingsvolumet 50 fartøyer med en total kapasitet på 2 . 07 millioner cgt . blant dem, kinesiske skipsmottatte 37 millioner CGT . blant dem, med en markedsførte}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. 65% og rangering først; Koreanske verft mottok 7 nye skipsbestillinger med en kapasitet på 290, 000 CGT, med en markedsandel på bare 14% og rangering som nummer to.
På grunn av 301 Clause -utkastet som ble utgitt av US Trade Representative Office (USTR) i slutten av februar, som målrettet Kinas skipsfarts-, logistikk- og skipsbyggingsindustri, hadde det en betydelig innvirkning på det nye skipsbyggingsmarkedet . i mars i år, påleggene mottatt av Sør -Korean Shipyards overgikk de av Kina, som kommer tilbake til topposisjonen som ble mottatt av Sør -Korean Shipyards overgikk de av Kina. Sørkoreanske verft mottok 17 nye skipsbestillinger med en kapasitet på 820, 000 CGT, og utgjorde 55% av den globale markedsandelen, rangert først; Kinesiske verft mottok 31 nye skipsbestillinger med en kapasitet på 520, 000 CGT, og utgjør 35% av den globale markedsandelen, rangert andre .
Med kunngjøringen om den reviderte planen for innsamling av portavgift fra USTR i april, ble kostnadene for skip bygget i Kina av ikke-kinesiske selskaper eller nye skip redusert . Som et resultat, returnerte redere til kinesiske verft for å legge inn bestillinger med en kapasitet med en kapasitet for å plassere. 69% av den globale markedsandelen, gjenvinne topplassering; Sørkoreanske verft mottok 15 nye skipsbestillinger med en kapasitet på 620, 000 CGT, og utgjorde 17% av den globale markedsandelen, rangert som nummer to.
I mai mottok kinesiske verft 42 nye skipsbestillinger på til sammen 640, 000 CGT, og sto for 39% av den globale markedsandelen, og opprettholdt topplassering . franske skipsmarkedet steg til andreplassen med bestillinger for luksuriøse cruiseskip, og mottok 3 nye ordrer på 546, {{7} 32 . 7%. I mellomtiden mottok Korean Shipyards bare 8 bestillinger på 250, 000 CGT, med en markedsandel som falt til 15%.
Bransjeinnsidere i Sør-Korea uttalte at den sørkoreanske skipsbyggingsindustrien under disse omstendighetene har gjenvunnet den andre posisjonen globalt med en markedsandel på 41% i juni . Selv om de fremdeles henger etter Kina, når det er å styrke den "Sentre-strategien, er det å styrke deres" Selective-strategi, og fortsetter å styrke. CGT, langt over 27.400 CGT av kinesiske verft .
Når Kina og Sør-Koreas skipsbyggingsindustri ser på den første halvdelen av ordreinntakssituasjonen i Kina og Sør-Koreas skipsbygging. Skipsbestillinger til Qatar -prosjektet; Kina rangerte som nummer to med 926 millioner CGT og en markedsandel på 43% . I første halvdel av 2023, rangert den kinesiske skipsbyggingsindustrien først med 1.043 millioner CGT og en 58 . 6% markedsandel; Den sørkoreanske skipsbyggingsindustrien rangerte som nummer to med 516 millioner CGT og en markedsandel på 29% . I første halvår av 2024 dominerte den kinesiske skipsbyggingsindustrien toppposisjonen med 1,540 millioner CGT og en 64% markedsandel, mens den sørkoreanske skipsbyggingen.
Generelt sett representerer også den første hals ordreinntakssituasjonen i den globale skipsbyggingsindustrien ordreinntakstrenden for hele året . Sannsynligheten for at "Half-Season Champion" til slutt vinner "Year-end-mesteren", Korea .} i den første Half-ordren "-kina og Kina og South Souths Souths.}}}}}}. Prosentpoeng i 2022, og til slutt tapte for Kina med 12 prosentpoeng i hele året . I de andre årene tapte ikke Sør-Korea bare med en absolutt ulempe i halvsesongkonkurransen, men også i hele året konkurranse .