Med utvinningen av cruisebransjen har den globale lederen innen cruiseskipskonstruksjon, Fincantieri Group fra Italia, med hell gjort tap til fortjeneste. I fjor mottok den ordrer over 120 milliarder yuan, satte en ny rekord og holder ordrer til en verdi av over 400 milliarder yuan.
Nylig ga Fincantieri ut sin hele år 2024 Financial Report. I fjor økte omsetningen til Fincantieris med 6,2% fra år til år til 8.128 milliarder euro (ca. 63,806 milliarder yuan), hovedsakelig på grunn av betydelige økninger i omsetningen fra sine to forretningsenheter, "offshore og spesielle skip" og "systemer, komponenter, og infrastruktur", med veksthastigheter på 28% og 36%.
Fincantieris lønnsomhet hadde også betydelig vekst i fjor, med inntektene før renter, skatt, avskrivning og amortisering (EBITDA) som nådde 509 millioner euro (omtrent 3,996 milliarder yuan), en økning på 28%fra året. EBITDA -fortjenestemarginen økte fra 5,2% i 2023 til 6,3%. Netto overskuddet for hele året var 27 millioner euro (omtrent 212 millioner yuan), mens nettotapet for 2023 var 53 millioner euro.
I følge data om finansiell rapport var Fincantieris skipsbyggingsinntekter 5,99 milliarder euro (ca. 47,022 milliarder yuan) i fjor, en nedgang på 2,3% sammenlignet med 2023. Inntektene fra skipsbyggingsvirksomheten falt fra 2,06 milliarder euro til 2,015 milliarder euro, og utgjorde 23% av gruppens omsetning (25% i 2023).
I fjor var Fincantieris skipsbyggingsvirksomhet EBITDA 396 millioner euro (ca. 3,1 0 9 milliarder yuan), en økning på 7,8% sammenlignet med 367 millioner euro i 2023, og Bitda fortjenestemargin økte fra 6,0% i 2023 til 6,6%.
Samtidig var Fincantieris offshore og spesialitetsinntekter i 2024 1,371 milliarder euro, en betydelig økning på 28% sammenlignet med 1,07 milliarder euro i 2023. EBITDA økte med 28% fra 52 millioner euro i 2023 til 67 millioner euro. Bitda -fortjenestemargin er fortsatt på 4,9%.
Fincantieri påpekte at antallet nye ordrer mottatt i 2024 satte en ny rekord, med et totalt beløp på 15,4 milliarder euro (omtrent 120,892 milliarder yuan), mer enn det dobbelte av det totale antallet ordrer mottatt i 2023. Dette er hovedsakelig på grunn av den fremragende ytelsen til Fincantieri's skipsbuilding, med en total ordre på 13. 2024, en økning på mer enn tre ganger sammenlignet med 2023.
Veksten av Fincantieris ordrevolum er nært knyttet til utvinningen av cruisemarkedet. I april i fjor signerte Fincantieri totalt 8 nye generasjons cruiseskipbestillinger med cruisegiganten Norwegian Cruise Holdings. Dette er den største nye skipsbyggingsplanen for Norwegian Cruise Holdings siden etableringen, inkludert 4 200000- ton luksuriøse cruiseskip som er bestilt til det norske cruisemerket, 4 86000- ton cruiseskip bestilt til Oceania cruise -merket, og 2 77000- ton cruiseskip
I juli i fjor signerte Fincantieri en avtale med Carnival Corporation om å bygge tre 230000- ton LNG Dual-Fuel luksuriøse cruiseskip. Dette er de største cruiseskipene som noen gang er bygget av Fincantieri og vil bli levert gradvis før 2033.
I tillegg mottok Fincantieri også ordre om tre high-end cruiseskip med en total tonnasje på 61800 fra Crystal Cruises i fjor, som skal leveres fra 2028; Og bestillinger for 4+4 Små cruiseskip fra Viking Cruises, med de første 4 som ble levert mellom 2028 og 2030, og alternative ordrer bekreftet å tre i kraft mellom 2031 og 2032.
Det er verdt å nevne at i februar i år trådte ordren på fire 200000- tonn luksuriøse cruiseskip fra Norwegian Cruise Line offisielt i kraft. Disse fire 226000- ton -cruiseskipene skal bygges av Fincantieris verft i Monfalcone. Det første skipet forventes å bli levert i 2030, og de følgende tre skipene vil bli levert i henholdsvis 2032, 2034 og 2036. Ifølge Reuters var den totale verdien av denne ordren så høy som 9 milliarder euro (omtrent 68.121 milliarder yuan).
I tillegg til cruiseskipbestillinger, i 2024, påtok Fincantieris norske datterselskap VARD også design- og byggekontrakter for 8 vindprodukter for vindprodukter for vindprodukter (CSOVs), 2 Ocean Energy Construction Vessels (OECV), 1 Energy Construction Vessel (Ecv), 5 walk-to-arbeidskarer, og 1 fiskefartøy i det fisker i fisker i fisken i fisken i fiskenes felter og spesielle fartøyer og spesielle fartøyer og spesielle fartøyer og spesielle fartøyer og spesialfartøyer og spesialfartøy og spesialfartøy og spesialfartøy og spesialfartøy og spesialfart. milliarder euro (omtrent 12,207 milliarder yuan).
Fra 31. desember 2024 har Fincantieri ordre på til sammen 51,2 milliarder euro (ca. 401,926 milliarder yuan), som er omtrent 6,3 ganger av inntektene i 2024. Blant dem har 98 fartøyer verdt 31 milliarder euro bekreftet som avholdt pålegg, og det er også 20.2 milliarder dollar av alternative ordre med en ordre med en timeplanlegging for en levering med en levering av 31 milliarder dollar med en timeplanlegging for en levering som ble avleverte.
Fincantieri uttalte at drevet av positive makrotrender i cruiseturismemarkedet, geopolitisk utvikling som driver med forsvarsutgifter, og økende etterspørsel etter energiutvikling til havs, inkludert vind og olje og gass, viser forretningsområdene Fincantieri vekstutsikter.
Fincantieri er markedsleder i cruisebransjen, som for tiden opplever akselerert vekst. Store cruiseskipseiere har rapportert at bestillingsvolum, cruise -billettpriser, ombord inntekter og lønnsomhet viser alle positive trender over all forventning. International Cruise Association (CLIA) spår at det globale antallet cruisepassasjerer vil nå 39,7 millioner innen 2027, og ytterligere øke til omtrent 48,5 millioner innen 2032, med en gjennomsnittlig årlig sammensatt vekstrate på 4,3% fra 2024 til 2032. Mens markedsresultatet er sterk, er etterspørselen etter ny skipsbygging av forskjellige typer cruise skip også fullt ut og er sterk. Innføringen av nye miljøforskrifter har fremskyndet prosessen med fornyelse av flåten, og cruiseselskaper starter langsiktige investeringer på nytt.
I offshore -markedet, selv om utviklingshastigheten til offshore vindkraft er tregere enn forventet, er fornybar energi fortsatt den viktigste vekstdriveren på dette feltet. Det er sterk etterspørsel etter spesialiserte fartøyer som CSOV og SOV, med 20 nye ordrer globalt i 2024. Blant dem har VARD inntatt 8 fartøyer, med en markedsandel på omtrent en tredjedel, og fortsetter å opprettholde sin ledende posisjon.
I 2024, med veksten av energibehov, fortsetter nye markedsmuligheter å dukke opp, noe som gir en økning i investeringene i olje- og gassindustrien. Denne trenden forventes å fortsette de kommende årene, med en økende etterspørsel etter svært fleksible fartøyer (MSV, OECV, ECV) designet spesielt for bygg- og vedlikeholdsaktiviteter (inkludert subsea -operasjoner) som kan støtte havvind- og olje- og gassprosjekter. Vard grep disse mulighetene og fikk 8 av 21 globale ordrer for innovative hybridskip.