Cummins viste frem sin nyeste innovative teknologi - det integrerte overføringssystemkonseptet - på 2024 IAA Transportation, med sikte på å gi brukere fleksible og bærekraftige kraftløsninger gjennom en bredere og rikere produktportefølje.
Dette integrerte transmisjonssystemet utnytter Cummins' omfattende kraftprodukter og teknologiske evner, og fremhever tre drivlinjeløsninger - avansert dieselkraft, dieselelektrisk hybridkraft og null karbonhydrogenenergi - for å tilby diversifiserte løsninger for bilprodusenter og hjelpe dem med å møte den kommende Euro 7 utslippsstandarder.
Dette girsystemet er integrert med Cummins Fuel Engine Platform (HELM) ™) avanserte dieselmotorer og hydrogenforbrenningsmotorer, Cummins' for- og bakaksler, bremser, etterbehandlingssystemer og Accelera ™ Zero carbon-teknologi. Gjennom oppkjøpet av Mercedes Benz, Siemens Commercial Vehicle Business og Jiekebo Vehicle Control Systems de siste årene, kan Cummins gi brukerne komplette drivlinjeløsninger.
Cummins drivstoffmotorplattform
Multidrivstoffmotorplattformen viser frem Cummins' fremtidsrettede kraftteknologiske evner, som kombinerer avansert forbrenningsmotorteknologi og drivstofffleksibilitet for å møte industriens operasjonelle behov samtidig som den effektivt reduserer eksosutslipp.
Cummins drivstoffmotorplattform tar i bruk en universell grunnleggende motorarkitektur og tilbyr flere drivstoffversjoner av motorer, inkludert avanserte dieselmotorer, naturgassmotorer og hydrogenforbrenningsmotorer som bruker nullkarbonhydrogendrivstoff. Disse motorene bruker et stort antall vanlige komponenter i den nedre delen av sylinderhodet, mens den øvre delen av sylinderhodet er utstyrt med ulike komponenter i henhold til ulike drivstoffegenskaper. Hver motor vil kjøre på ett enkelt drivstoff.
Cummins X10-motor
Cummins X10-motoren har et effektområde på 240-335 kW (320-450 hestekrefter), og utvider ytelsen til Cummins tunge motorer til 10 liter slagvolum og oppfyller de strenge Euro 7-standardene for ultralave utslipp. Det maksimale dreiemomentet til motoren når 2300 Nm, noe som sikrer utmerket motorrespons og kjøretøyytelse, og setter en ny standard for høy ytelse for bruk av lastebiler med 26-44 tonn.
X15H hydrogen forbrenningsmotor
Cummins-transmisjonssystemet som ble vist frem på utstillingen inkluderer også X15H-hydrogenforbrenningsmotoren. Som flaggskipet til Cummins' 15-liters produktplattform, har X15H hydrogenforbrenningsmotoren en nominell effektdekning på 298-395kW (400-530 hestekrefter) og et toppmoment på 2600 Nm, og gir ytelse som kan sammenlignes med eksisterende dieselmotorer og egnet for tung- eller langtransport. Sammen med X15H-hydrogenforbrenningsmotoren ble Cummins 700 bars hydrogendrivstoffleveringssystem og NPROXXs nyeste IV-type innebygd hydrogenlagringstank også vist frem.
Hybrid drivlinje
Cummins og datterselskapet Accelera viste frem konseptet med dieselhybriddrivlinje, som kan gi alle nøkkelteknologiene for drivlinje som kreves for hybridkjøretøyer, enten de brukes uavhengig eller kombinert med integrerte transmisjonssystemer. Hybridsystemet vil spille en viktig rolle for å nå karbonreduksjonsmålene som kreves av det kommende regelverket og fremme utviklingen av nullutslippsteknologisk infrastruktur.
Jane Beaman, visepresident for Global Road and Pickup Business hos Cummins, uttalte:
Etter hvert som den europeiske nyttekjøretøyindustrien beveger seg mot Euro 7 og karbondioksidutslippsstandarder for tunge kjøretøyer, blir etterspørselen etter diversifiserte kraftløsninger stadig mer presserende. Når vi ser fremover til det neste tiåret, i møte med stadig strengere karbonreduksjonsmål og infrastrukturutfordringer, kan hybride drivlinjer lindre rekkeviddeangst, forbedre operasjonsfleksibiliteten og gi viktige bidrag til at bilprodusenter når sine mål for reduksjon av karbondioksid.