27. juni 2019 ble den elektriske gruvedumperen CR240E tatt offline hos CRRC Datong Company. Denne gruvelastebilen er en type terrengkjøretøy som hovedsakelig brukes i dagbrudd, vannvern og vannkraftprosjekter osv. Det er et eksklusivt transportkjøretøy for å reise mellom gruve- og lossepunkter, med en maksimal lastekapasitet på 240 tonn og en maksimal hastighet på 57 kilometer i timen. Den har sterk manøvrerbarhet og høy effektivitet. Ved å ta i bruk MacPherson frontfjæring og firestangs kobling bakfjæring, og ved å bruke høystyrkelegert stålplate som rammeproduksjonsmateriale, forbedres påliteligheten til styresystemet og komponentene effektivt. Anti-roll og anti-fall-designen til førerhuset har blitt verifisert gjennom eksperimenter og har panoramautsikt over vinduet, noe som gjør kjøremiljøet tryggere og mer komfortabelt. Samtidig kan bruk av LNG og diesel dual fuel-drift redusere bilbrukskostnadene med 8 % til 15 % og redusere klimagassutslipp som karbondioksid med omtrent 20 %, med betydelige grønne fordeler.
Samtidig fortsetter CRRC Datong Company å fremme lokaliseringsprosessen for gruvebiler og har utviklet den elektriske gruvedumperen CR330E. Denne gruvelastebilen er en tung dumper som brukes i dagbruddsgruver for å fullføre berg- og jordstripping og malmtransportoppgaver. Den har en nominell lastekapasitet på 300 tonn, en stablekapasitet på 210 kubikkmeter, og en maksimal hastighet på 58 kilometer i timen. Sjelen til forskning og utvikling av CR330E gruvedumper ligger i lokalisering og lokalisering. Kjernekomponentene til CR330E gruvedumper, slik som omformerskap, motstandsskap, hjulreduksjon, hovedgenerator og trekkmotor, matches alle internt av CRRC, med en samsvarsrate på 94 %. Dette oppnår den uavhengige kontrollerbarheten til viktige kjernekomponenter, som ikke bare sikrer sikkerheten og jevnheten til produktet, men også forbedrer muligheten til å garantere hele livssyklusen. Hovedrammen har en lett design og er sveiset fra formede plater, støpegods osv. Forakselen bruker MacPherson-oppheng, hjulfelgene og navene er forbundet med bolter, og bakakselhuset har en støpt sveiset struktur som kombinerer formede plater og støpegods. . Den er koblet til rammen gjennom en A-ramme, våt skivebremsing, og førerhuset har antirulling/anti-fallende objektbeskyttelse. Utstyrt med MTU- og Cummins-motorer, har kjøretøyets elektriske system god skalerbarhet og reserver utvidelsesgrensesnitt for andre systemer som fjernovervåking og diagnose, kabling og autonom kjøring. De ulike komponentene i kjøretøyet er designet med standardisering og modularitet, utstyrt med en integrert hoved- og hjelpevekselretter, vannkjølt varmeavledning, høy varmevekslingseffektivitet og forbedret grønneffektivitet for hele kjøretøyet når det er fullastet og i helling. Den kan tilpasse seg transportbehovene til ulike komplekse arbeidsforhold.
Den 19. juni 2024 ble det første partiet av CR240EG platå-type elektriske gruvedumper, uavhengig utviklet av CRRC Datong, offisielt levert i Lhasa, Xizang. Det elektriske overføringssystemet til platågruvebiler er avledet fra moden elektrisk transmisjonsteknologi for jernbane, der nøkkelkomponenter som omformerskap, motstandsskap, hjulredusere, hovedgeneratorer og trekkmotorer er utviklet i fellesskap av interne CRRC-bedrifter. Det er et viktig tiltak for CRRC å dyrke og utvikle ny kvalitetsproduktivitet. Denne gruvelastebilen er et gruvetransportprodukt designet av CRRC Datong Company for områder i stor høyde, med en nominell lastekapasitet på 220 tonn og en total lastekapasitet på 400 tonn. Kraftsystemet vedtar et elektronisk styrt høytrykks common rail-innsprøytningssystem og inntakskammer-direkteinnsprøytingsteknologi for motorer i stor høyde, utstyrt med fire turboladere og et forvarmingssystem, for å oppnå større kraft og dreiemoment samtidig som den sikrer at gruvebilen kan starte raskt i høytliggende miljøer. Det hydrauliske systemet bruker full hydraulisk konstant trykk variabel pumpe strømforsyning bremsekontrollteknologi og dobbel girpumpe parallell strømforsyning elektrisk kontroll løfteteknologi, utstyrt med hydraulisk temperaturkontrollventil, som effektivt kan takle endringer i lufttemperatur og trykk i høy høyde, og sikrer at gruvebilen kan opprettholde optimal transportytelse i ekstreme miljøer over 5400 meter over havet. Lasterommet har et "I"-formet skjelett og differensiert slitesterk platelayout. Bunnen av lasterommet har et "V" -formet fremspring, som kan forbedre stress, øke stivheten til lasterommet og totalt sett øke levetiden til lasterommet. Førerhuset er utstyrt med en oksygenmaskin av diffusjonstype og en parkeringsvarmeanordning. Gruvebilen kan gi oppvarming i mer enn 3 timer når den er parkert, noe som gir et komfortabelt og trygt arbeidsmiljø for sjåføren.
CRRC Datong Company griper muligheter, svarer på utfordringer, utdyper og utvider den industrielle utformingen av "en kropp, to vinger og en søyle", tar gruveutstyrsvirksomhet som "én vinge", planlegger vitenskapelig og forplikter seg til kontinuerlig å styrke, optimalisere , og utvide gruvebilindustrien. Med retning av intelligent produksjon har selskapet etablert en fleksibel produksjonslinje for gruvelastebiler og oppnådd forbedringer i produktkvalitet, kostnader og produksjonseffektivitet gjennom digital og informasjonsteknologi. Intelligent navigasjon, digital sveising, elektronisk distribusjon og andre plattformer har forbedret forsknings- og utviklingseffektiviteten og kvaliteten på gruvebilprodukter, forbedret sporbarhetsstyringen av prosessparametere, økt "one-stop" materialdistribusjonshastigheten og oppnådd raffinert, automatisert og produksjon i tide. Samtidig vil vi sette opp en innovativ kjede rundt gruvebilindustrikjeden, drive industriell oppgradering med innovativ utvikling, bidra til grønn utvikling av ressurser, og skreddersy elektriske gruvedumper etter kundenes behov, og virkelig realisere fullstendig uavhengig matching av kjernen. komponenter, teknisk støtte gjennom hele livssyklusen, sporing av hele ettersalgsserviceprosessen og full dekning av ordinære produkter, noe som gir en komplett og pålitelig løsning for å bygge digitale gruver og smarte gruver.