Komatsu har fortsatt å gjøre fremskritt med alternativ motorteknologi, og lanserer den første kommersielle dumperen med stiv ramme med en "Power diversity"-plattform som kjører på diesel, elektriske eller hydrogen brenselceller.
Komatsu avduket den nye dynamisk diversifiserte 930E gruvelastebilen på denne ukens MineExpo i Las Vegas. Konseptbilen har blitt testet på Komatsus teststed i Arizona, og den første pre-produksjonsmodellen vil reise til Sverige for å jobbe ved AITIK-gruven i Boliden, en av Europas største kobbergruver med åpen gruve. Standard 930E elektrisk lastebil har en lastekapasitet på 640,000 pund og har en dieselmotor på 2700 hestekrefter. Boliden sa at det ville være den første gruven i verden som bruker gruvebilen og at den "har muligheten til å bli konvertert til batteridrevet". Med Komatsus modulære drivlinjediversifiseringsplattform kan lastebileiere bytte lastebiler fra diesel til alternativ energi etter behov. "Komatsus plattform lar gruveselskaper starte med konvensjonelle dieselmotorer og gå over til renere energi etter behov, inkludert bruk av kabelassistert teknologi for å redusere dynamisk lading av diesel eller fremtidige batterilastebiler, og dermed redusere drivstofforbruk og utslipp," sa selskapet. "Enten det er batteriteknologi, hydrogenbrenselcelleteknologi eller en kombinasjon av flere energisystemer, gir drivlinjen 930E den nødvendige infrastrukturen og tilpasningsevnen for å møte Changing Sustainable Development Goals."
Komatsu har jobbet med selskaper for å fremme sin alternative energistrategi. I august 2021 kunngjorde Komatsu konseptet for drivverksdiversitetstruck og inngikk en avtale med Cummins om at Cummins hadde lansert sin egen drivstoffdiversitetsmotorplattform, den kan bruke diesel, naturgass, propan, biodrivstoff eller hydrogen. På 2023 kunngjorde Komatsu et partnerskap med General Motors for å utvikle 930E hydrogenbrenselcellekraftmodulen. Komatsu samarbeider også med ABB for å utvikle elektrifiseringsinfrastruktur. Total avhengighet av batteristrøm blir fortsatt sett på som en ineffektiv måte å redusere utslippene for en så stor enhet, selv om det gjøres fremskritt. Hydrogen brenselcelleteknologi blir derimot sett på som en mer levedyktig løsning. "Hydrogenbrenselceller er lette og raske å drivstoff, noe som gjør dem ideelle for elektrifisering av konvensjonelle dieselmotorer," sa GM. Komatsu, som planlegger å halvere karbonutslipp fra produktbruk og utstyrsproduksjon innen 2030 fra 2010-nivåer, og oppnå "karbonnøytralitet" innen 2050 som en del av strategien. Powerdiversity 930E blir også sett på som en måte å hjelpe gruveselskaper med å gå over til nullutslipp og "Gjør plass" for fremtidig vekst.