CNH Industrial, moderselskapet CNH Industrial for Case Construction Equipment, lanserte nylig en såkalt "New leasing-ordning" for å redusere risikoen og byrden av Equipment-eierskap på flåteeiere. Kessnew Nederland har lenge vært aktiv i leasingbransjen gjennom sitt forhandlernettverk.
Gjennom sitt nye leasinganlegg tilbyr CNH Industrial en langsiktig og rimeligere leasingtjeneste for koffertutstyr til kunder gjennom sine distributører.
Graziano Cassinelli, CNH Industrials leder for global leasing og visepresident for europeisk salg, forklarte i et intervju at planen var "Skreddersydd for forhandlere og leasingselskaper", med forhandlere som leverer utstyret, enhetene er fortsatt en del av finansieringen av CNH Capital, en nederlandsk finansinstitusjon.
"Sammen med CNH Capital har vi utarbeidet et verktøy som tilbyr 24,36,48 eller 60-måneders leiealternativer," sa han
"Det som gjør dette programmet så innovativt er at det gir tre viktige funksjoner. For det første lar det en forhandler, et leasingselskap eller en kunde si opp en kontrakt før den utløper."
For det andre refererte han til selskapets verdsettelsesmetodikk, som var basert på forretningsverdien av utstyret, ikke den økonomiske verdien, "Vi har laget en presentasjon som ser på den sanne verdien av utstyret i stedet for den økonomiske verdien, som er mye lavere."
"I utgangspunktet vurderer en operasjonell leieavtale typisk leieavtalen til en veldig konservativ verdi," fortsatte han. "Utstyret har reell kommersiell verdi, noe som gjør at kunden kan få en langsiktig leieavtale til en svært lav kostnad. Dersom leieavtalen sies opp før utløpet av leieperioden har kunden mulighet til å kjøpe utstyret eller returnere det. til CNH "Få finansinstitusjoner kan tilby verktøy for å vurdere den kommersielle verdien av utstyret, og de fleste vurderer kun restverdi, som er mer beslektet med et økonomisk tilbakekjøp."
Lavrisikoleasing hadde tidligere tilbudt det han kalte en "konvensjonell finansiering"-alternativet med 12-eller 24-måneders leasingalternativer gjennom forhandlere. Under denne ordningen eier kunden utstyret ved utløpet av kontraktsperioden. Den er fortsatt tilgjengelig og fungerer bra. "Det er ikke det samme som før," sier Cassinelli, som har jobbet for caterpillar og dets forhandlere i det meste av karrieren. "Vi kaller det leasingmekanismen, som er en måte å lease lavkost på en fleksibel måte. Risikoen bæres av CNH, ikke av kunder eller forhandlere," sa han, selskapet lanserte nylig en serie med elektriske kompakte hjullastere i Lecce og har pilotert programmet på den iberiske halvøy, fransk, tysk og britisk.
De første tilbakemeldingene tyder på at ordningen har blitt spesielt godt mottatt av leasingselskapene. Han peker på to hovedårsaker. For det første, fordi utstyret er registrert på CNH Capitals balanse, vises det ikke som tilleggsgjeld på leasingselskapets balanse. For det andre lar mekanismen leasingselskaper beholde utstyret samtidig som de kan trekke seg fra avtalen uten å betale en bot. "Tenk på når noen trenger å si opp en utstyrsleie tidlig," sa han, "det er vanligvis en stor bot. Men i dette tilfellet er det bare de administrative kostnadene ved å avslutte kontrakten og avslutte forholdet med leverandøren."
På utstyrssiden har koffertutstyr en full portefølje å velge mellom, mens Cassinelli sa at New Holland, et annet CNH Industrial-datterselskap, også var klar til å lansere programmet i utvalget av anleggsutstyr. Selskapet lanserte også en "aktiv aktivitet" gjennom en leasingmekanisme for elektriske mikrogravere i 1.5-tonns- og 2.5-tonnsserien. Cassinelli beskriver det som en "Veldig aggressiv kampanje, som strekker seg fra 24 til 60 måneder, for å tilby svært lave leiepriser til forhandlere og utleiefirmaer." I tillegg til utstyret yter selskapet også vedlikeholdstjenester til kunder, men leasingselskapene har også egne muligheter. "Vi er vanligvis ansvarlige for vedlikehold og reparasjon av maskinene, men for leasingselskapene tilbyr vi en løsning som ikke inkluderer vedlikehold og reparasjon, noe som betyr at leasingselskapene kan utføre reparasjoner og vedlikehold selv etter vår veiledning, " sa han, han sa at planen ville gi selskapet, New Holland og CNH-forhandlere tilgang til flere leiemarkeder. "Vi ønsker at flere leasingselskaper skal kjøpe fra case og New Holland, så vi legger ikke bare mye krefter i produktet, vi legger også mye krefter på den økonomiske siden slik at de kan prøve Kes;s produkter uten risiko fordi de kan gjøre veldig enkle sammenligninger."
Han mener at risikoreduksjon er en annen årsak til ordningens popularitet, spesielt i det nåværende økonomiske klimaet, der noen leasingselskaper har forsinket investeringsutgifter på flåten på grunn av usikkerhet, selv om noen selskaper vanligvis investerer i januar eller februar. ;flere og flere selskaper diversifiserer på en mer konservativ måte enn før, ; sa han. Når han ser fremover, forventer han at ordningen vil være like vellykket som Kes's forhandlerleasingordning, men innrømmer at den fortsatt er i en tidlig fase. "Vi er klar over erfaringene fra de siste månedene i Spania, men vi må selvfølgelig implementere planen til teamet vårt via nettverket og markedsføre produktet til kunder og forhandlere, noe som vil ta litt tid," sa han. "Jeg har sett mange planer i min leasingkarriere, men få planer om å dele risikoen med leasingselskapet."