I oktober 2024 vil fokuset til den globale anleggsmaskinindustrien konvergere på to kinesiske toppselskaper - Zoomlion og XCMG Group.
På bare to dager har de to gigantene suksessivt produsert og levert rekordstore superstore tårnkraner. Zoomlions 22000 tonn meter nivå tårnkran og XCMGs 23000 tonn meter nivå tårnkran har dukket opp etter hverandre. Dette er ikke bare en tallkonkurranse, men også et sterkt vitne til Kinas produksjonsindustri og til og med landets omfattende styrke.
Bak denne "Great Tower"-striden ligger det storslåtte tempoet og strålende prestasjonene til Kinas fremvekst.
Tårnkran, også kjent som tårnkran, er en roterende kran med en bom montert på den øvre delen av et høyt tårn. Vanlige tårnkraner brukes hovedsakelig til vertikal og horisontal transport av materialer og installasjon av bygningskomponenter i byggkonstruksjon.
De siste årene har Kina bygget en serie superprosjekter og vunnet tittelen "infrastrukturgalning" med hastigheten og effektiviteten til infrastrukturbygging. Bak disse superprosjektene har store tårnkraner blitt absolutte helter!
For å møte den nye etterspørselen etter storskala utvikling av ingeniørkonstruksjonsmoduler, har Kinas store tårnkraner utviklet seg raskt. Blant dem er konkurransen mellom XCMG og Zoomlion spesielt hard.
Med sporing tilbake til 25. oktober 2021 lanserte Zoomlion først verdens første 10 000 tonn meter store tårnkran W12000-450, som ikke bare er en milepæl i historien til kinesiske anleggsmaskiner, men også et revolusjonerende gjennombrudd i den globale byggeindustrien .
W12000-450-tårnkranen har et nominelt løftemoment på 12000 tonn · meter, en maksimal armlengde på 75 meter, en maksimal løftevekt på 450 tonn og en maksimal løftehøyde på 400 meter. Disse dataene betyr at den kan løfte 300 småbiler til en høyde på 130 etasjer samtidig. Fødselen til denne "supertårnkranen" representerer ikke bare Zoomlions ledende posisjon innen forskning og utvikling av superstore tårnkraner, men indikerer også Kinas sterke konkurranseevne innen produksjon av avansert utstyr.
På den tiden ble denne ti tusen tonn meter store tårnkranen satt inn i Changtai Yangtze River Bridge-prosjektet. Denne elvekryssende kanalen som integrerer motorvei, intercity-jernbane og førsteklasses motorvei, dens hovedkanalbro ble designet som en stålfagverksstagbro med et hovedspenn på 1176 meter, som er den største spennstagbroen for både motorvei og motorvei. jernbane under bygging i verden. Hovedtårnet er 352 meter høyt, noe som gjør det til det høyeste kabeltårnet i verden. Med hjelp fra W12000-450-tårnkranen har byggingen av Changtai Yangtze-elvebroen gjort raske fremskritt, og demonstrerer Kinas enestående evner og teknologiske innovasjon innen brobygging.
Tidslinjen fortsetter å bevege seg fremover. 2. juni 2022 ble XGT15000-600S-tårnkranen utviklet i fellesskap av XCMG Group og China Railway Bridge Bureau offisielt levert. Denne tårnkranen betjener også brokonstruksjonsprosjekter i verdensklasse - Changtai Yangtze River Bridge og Chaoma Intercity Railway Ma'anshan Dual use Yangtze River Bridge.
XGT15000-600S-tårnkranen har en maksimal løftehøyde på 400 meter og en maksimal løftekapasitet på 600 tonn. I løpet av sin forsknings- og utviklingsprosess har den brutt gjennom mer enn 60 sentrale kjerneteknologier og mer enn 20 tekniske problemer i verdensklasse, løst løftevanskene i storskala brokonstruksjon og blitt et uunnværlig verktøy innen brobygging.
Changtai Yangtze River Bridge har et hovedspenn på 1176 meter og var verdens største skråstagsbro under bygging på den tiden, i stand til å betjene både offentlige og jernbaneformål. Hovedtårnet er designet for å ha en total høyde på 352 meter. I motsetning til den tidligere konstruksjonsmetoden for å støpe betong i seksjoner for de midtre og nedre tårnsøylene, vedtar den øvre tårnsøylen en omfattende plan for "integrert løfting av ståltårnblokker og sveising på stedet", som er delt inn i 10 seksjoner og krever 33 løft operasjoner. Den maksimale løfteblokken veier 323 tonn.
Den 20. april 2023 lanserte Zoomlion nok en gang verdens største tårnkran R20000-720. Denne tårnkranen har et nominelt løftemoment på 20 000 tonn per meter og en maksimal løftekapasitet på 720 tonn, som tilsvarer å løfte 500 småbiler til en høyde på 130 etasjer på en gang.
R20000-720 integrerer 158 innovative vitenskapelige forskningsresultater og 305 oppfinnelsespatenter, inkludert mer enn 60 nøkkelteknologier og 12 verdensførste teknologier, og løfter det tekniske nivået til kinesiske tårnkraner til et nytt høydepunkt.
R20000-720 er under bygging på Ma'anshan dual-use Yangtze River Bridge. Etter å ha gått offline, deltok den i byggingen av prosjekter som Ma'anshan dual-use Yangtze River Bridge og Shiziyang Bridge. Som verdens største tretårns skråstagsbro med spenn, kan konstruksjonsvanskeligheten og de tekniske kravene til Ma'anshan jernbanebro med dobbeltbruk tenkes. Den enestående ytelsen til R20000-720-tårnkranen legger utvilsomt enda et høydepunkt til Kinas infrastruktur.
Den 11. oktober ble den ultrastore tårnkranen på 22 000 tonn meter produsert ved Zhonglian Heavy Industry Science and Technology Changde Tower Crane Intelligent Factory og offisielt levert til China Railway Construction Bridge Engineering Group Co., Ltd. Dette er nok et selvgjennombrudd av Zoomlion etter å ha laget stjerneprodukter i verdensklasse som verdens første 10 000 tonn meter nivå tårnkran og 20 000 tonn meter nivå tårnkran.
Tårnkranen levert offline denne gangen ble utviklet i fellesskap av Zoomlion og China Railway Construction Bridge Bureau, med et nominelt løftemoment på 22000 tonn · meter. Den maksimale løftekapasiteten til tårnkranen er 730 tonn, den maksimale uavhengige høyden er 144,6 meter, og den maksimale løftehøyden er 400 meter, noe som tilsvarer å løfte mer enn 600 små biler som veier 1,2 tonn til en høyde på 130 etasjer på en gang .
Etter leveringen av den 22000 tonn meter store tårnkranen, vil den umiddelbart bli sendt til Nansha District, Guangzhou for å hjelpe til med byggingen av verdens største selvforankret hengebro - Wanlong Bridge, for løfting av stålkonstruksjoner for brotårn. Hovedbroen til Wanlong Bridge er en selvankret hengebro med doble elliptiske brotårn og et hovedspenn på 608 meter. Den er for tiden verdens største selvforankrede hengebro når det gjelder spennvidde.
Den 14. oktober ble den ultrastore tårnkranen på 23 000 tonn meter produsert av XCMG Heavy Industries, og markerte nok en akselerasjon oppover etter en rekke store tårn som XCMG XGT7300-260S, XGT8300-320S, XGT 15000-600S osv.
XGT23000-760S-tårnkranen har et nominelt løftemoment på 23000 tonn per meter, en maksimal løftekapasitet på 760 tonn og en uavhengig løftehøyde på 145 meter. XGT23000-760S har oppnådd verdens høyeste ytelsesindikatorer i fem aspekter, inkludert nominelt løftemoment og maksimal løftekapasitet, og har brutt gjennom mer enn 60 nøkkelteknologier.
Etter produksjonen av XCMG XGT23000-760S, vil den også bli med i byggingen av Wanlong-broen i Nansha, Guangzhou, og effektivt løse flere verdensproblemer som tunge løftekomponenter, høythengende redskaper, sterke tyfoner i regionen og enkel korrosjon av stål under ekstremt komplekse arbeidsforhold i Wanlong Bridge-prosjektet i Nansha. Disse "supertårnkranene" er ikke bare symboler på Kinas avanserte utstyrsproduksjonsevner, men også et mikrokosmos av Kinas infrastrukturstyrke. Bak dem ligger Kinas stadig mer sofistikerte industrielle system og kontinuerlig forbedring av teknologiske innovasjonsevner.
Fra nivået på 10 000 tonn til 20 000 tonn meter, og deretter til bragden å bryte gjennom nivået på 23 000 tonn, legemliggjør hvert sprang i Kinas tårnkranteknologi visdommen og svetten til utallige ingeniører og tekniske arbeidere, og er også en mikrokosmos av Kinas raske økonomiske utvikling. I den harde konkurransen fra det globale byggemarkedet har kinesiske tårnkranproduksjonsbedrifter gradvis tatt den ledende posisjonen med teknologisk innovasjon og utmerket kvalitet. Fra Changtai Yangtze River Bridge, Ma'anshan Dual-bruk Yangtze River Bridge, Zhangjinggao Yangtze River Bridge, til Wanlong Bridge, er disse broprosjektene i verdensklasse alle avhengige av den sterke støtten fra kinesiske tårnkraner. De er ikke bare stoltheten over Kinas anleggsmaskinteknologi, men også et skinnende visittkort for Kinas infrastruktur for å gå inn på verdensscenen.
Det er verdt å merke seg at den raske utviklingen av tårnkranteknologi i Kina ikke er et isolert fenomen. Det er nært knyttet til forbedringen av Kinas generelle vitenskapelige og teknologiske styrke, transformasjonen og oppgraderingen av produksjonsindustrien og promoteringen av "the Belt and Road"-initiativet. I bølgen av globalisering har Kina ikke bare blitt "verdensfabrikken", men også oppnådd et historisk sprang fra "følgende" til "løpe parallelt" og til og med "ledende" innen produksjon av avansert utstyr.
Ser vi fremover mot fremtiden, med den dypere implementeringen av strategien for "ny infrastruktur" og den kontinuerlige utvidelsen av det globale byggemarkedet, vil kinesiske tårnkranproduksjonsbedrifter innlede bredere utviklingsrom og mer intens markedskonkurranse. I denne globale konkurransen vil kinesiske bedrifter fortsette å videreføre innovasjonsånden, kontinuerlig forbedre deres teknologiske nivå og servicekvalitet, og bidra med kinesisk visdom og styrke til en bærekraftig utvikling av verdens byggeindustri.
Bak "det store tårnet"-striden ligger et praktfullt bilde av Kinas fremvekst. På dette pulserende landet klatrer utallige kinesiske bedrifter og arbeidere modig mot toppen av verden med enda mer målbevisste skritt. Vi har grunn til å tro at kinesiske tårnkraner i fremtiden vil fortsette å skrive nye legender i det globale byggemarkedet, og gi større bidrag til velstand og utvikling av Kina og til og med verden.