Bransjeutstillingen 2024 "Collaborative Exhibition EXPO2024" vil bli holdt på "Krokus International Convention and Exhibition Centre" i Moskva i slutten av mai. Arrangementet samler fire industriutstillinger med lignende temaer: Construction Machinery Expo, Commercial Vehicles Expo, Spare Parts and Services Expo og Logistics Expo.
Utstillingsområdet til 2024 EXPO er 200 000 kvadratmeter, hvorav kinesisk utstyr utgjør omtrent 90%. De resterende 10 % er utstillinger fra russiske og andre utenlandske produsenter. Denne andelen gjenspeiles ikke bare i utstillingen, men gjenspeiler faktisk det virkelige mønsteret i det nåværende russiske markedet for anleggs- og veimaskiner. Her er noen 2023-relaterte data: Markedsandelen til lokale produsenter er som følger: gravemaskiner (unntatt smågravere og gruvegravere) står for 5 %, lastere står for 5 %, gravemaskinlastere står for 3 %, veivalser står for 10 %, kompaktlastere står for 13 %, bulldosere står for 25 %, veihøvler står for 35 %, og hjulkraner står for 45 %.
AMIR 3X er utstyrt med en klassisk kombinasjon av nøkkelkomponenter - Carraros mekaniske girkasse og bro, og den hydrauliske hovedpumpen er Parker eller Casappa. Men for russiske forbrukere kan navnet Kirloskar-motor være ukjent. Denne 4-sylindrede 67 kW dieselmotoren ble utviklet i fellesskap med Cummins og produsert av Kirloskar, Indias største industrikonsern.
Et annet indisk merke som kom inn på det russiske markedet for første gang er Puzzolana. I følge selskapets opplysninger er Puzzolana den største produsenten av knuse- og sikteutstyr i Asia, og også ledende på DSO-markedet for knuse- og sikteutstyr i India. Mer enn 5000 sett med Puzzolana-utstyr er tatt i bruk i 39 land over hele verden. Denne utstillingen brakte den mobile kjeveknuseren PTJ 1176, med en maksimal produksjonskapasitet på 480 tonn i timen. Utstyret er utstyrt med en 280 hestekrefter Cummins-motor og et 250 kVA generatorsett. Knuseren drives av en motor gjennom en remdrift og støtter ekstern strømtilkobling. Beholdervolumet er 7,6 kubikkmeter, totalvekten på utstyret er 62 tonn, og transportstørrelsen er 15000x3350x4000 millimeter. Materialene som kan bearbeides varierer fra granitt og basalt til kalkstein og kull.
På årets utstilling var det bare Kina som viste frem gruvemaskiner og utstyr, inkludert dumpere, gravemaskiner, bulldosere og lastere. Kineserne satte i produksjon og storskala anvendelse et designkonsept som ble ansett som en teknisk blindvei på slutten av 1950-tallet i Sovjetunionen.
På utstillingen viste Liugong Company frem den klassiske gruvedumperen DW105A i kinesisk stil. Kjøretøyet veier 35 tonn og har en lastekapasitet på 70 tonn. Den er utstyrt med en 12.2-liters Yuchai-dieselmotor med en maksimal effekt på 520 hestekrefter. Transmisjonen kan velges fra enten Fast eller Allison, og drivsystemet er bakakseldrevet. Det fremre fjæringssystemet bruker gass-væskefjæring, og bakfjæringen er fjærfjæring av stålplater. Et vesentlig trekk ved denne dumperen er at det ikke er noen underramme under vognen, noe som resulterer i lavere høyde på vognkanten og senker tyngdepunktet når det er fullastet.
En annen typisk representant for kinesiske anleggsmaskiner er Zoomlions gruvedumper ZT96A. Lastekapasiteten til denne bilen er 60 tonn, med en egenvekt på 30 tonn, og den har en 6x4 drivform. Kraften kommer fra en 12.15-liters Yuchai-motor med en effekt på 480 hestekrefter. Girkassen er en Fast mekanisk girkasse, og alle aksler er utstyrt med et stålplatefjærsystem. I motsetning til mange andre kinesiske gruvedumper, har vognen til ZT96A en U-formet design i stedet for den tradisjonelle kassedesignen.
Tonly stilte ut to dumpere. Blant dem skilte Tonly TL859 seg ut blant gruvebilene som ble utstilt på grunn av firehjulsdriften. Denne bilen veier 26 tonn og har en bæreevne på 40 tonn. Hovedkomponentkonfigurasjonen er typisk for kinesisk produksjon: motoren er Weichai (460 hestekrefter), girkassen er rask (automatisk), akslene er Hande, og fjæringssystemet er laget av stålplatefjærer.
Den andre dumperen TLD65 har en 6x4 drivform. Bæreevnen er også 40 tonn, men egenvekten er 1 tonn lettere enn den firehjulsdrevne versjonen. Komponentkonfigurasjonene er nesten identiske, med den eneste forskjellen at motoreffekten er litt lavere, med 430 hestekrefter. Ifølge produsenten ligger det unike med Tonly gruvedumper i bruken av en såkalt fleksibel koblingsrammestruktur. Rammen bruker tre-lags forsterket kanalstål laget av høyfast Wisco W610L-stål produsert av Wuhan Iron and Steel, og de fremre og bakre rammeseksjonene er forbundet med høyfaste fleksible strukturer.
Gruvedumper er Tonlys hovedprodukter.
LGMG CMT96 dumper har en semi-cab-design og en sentrert cockpit-layout. Kjøretøyet er et 6x4 drivsystem med en lastekapasitet på 65 tonn og en egenvekt på 34 tonn. Utstyrt med en Weichai 12.5--liters motor med en effekt på 530 hestekrefter, en rask girkasse og aksler produsert av Shandong Pengxiang Automobile.
På utstillingen ble Kinas artikulerte dumpere også vist frem for første gang foran det russiske publikum. Sany SAT40C-modellen er en 6x6 stasjon med en lastekapasitet på 41 tonn og en egenvekt på 34 tonn. Bilen er utstyrt med en Weichai 530 hestekrefters motor og automatgir.
Hydrauliske gravemaskiner brukt til gruveutvikling ble også stilt ut på utstillingen. På dette feltet viste LiuGong frem en 9125F gravemaskin med en arbeidsvekt på 122 tonn og en skuffe på 7 kubikkmeter. Flyet er utstyrt med en Cummins QSK23-motor med en effekt på 771 hestekrefter; Det hydrauliske systemet har elektronisk kontrollfunksjon, som sikrer koordinering og effektiv drift mellom hydraulikkpumpen, fordeleren, motoren og betjeningshåndtaket; Og utstyrt med et kjølesystem som automatisk justerer viftehastigheten basert på hydraulikkolje og motorkjølevæsketemperatur.
Zoomlion viste frem en gravemaskin med lignende ytelse, modell ZE1250G, en arbeidsvekt på 116 tonn, og en skuffekapasitet fra 7 til 10 kubikkmeter avhengig av konfigurasjonen. Motoren er den samme som LiuGong 9125F og er en Cummins QSK23 med en effekt på 771 hestekrefter.
En annen gruvegraver er Lovol FR1000F, med en arbeidsvekt på 100 tonn og en skuffekapasitet på 7 kubikkmeter. I motsetning til de to foregående modellene er den utstyrt med en Weichai-motor med en effekt på 775 hestekrefter, med intelligente hydraulikk- og motorkontrollsystemer, samt uavhengige oljekjølesystemer for motor og hydraulikksystem.
LiuGong viste frem den nye 70 tonns LD60D bulldoseren, utstyrt med en 610 hestekrefter Cummins QSX19-motor og et hydraulisk mekanisk girsystem. I følge produsenten kan girkassen operere i både automatisk og manuell modus, og det doble styringssystemet gir høy manøvrerbarhet. Standardkonfigurasjonen inkluderer også et ryggekamera.
Bulldoseren DH46C3 RS vist frem av Shantui har en relativt liten kroppsstørrelse, en arbeidsvekt på 56 tonn (inkludert en jordkomprimator), og er utstyrt med en Cummins QSX15-motor med en effekt på 460 hestekrefter. Dens enestående funksjon er utstyrt med et Linde elektronisk kontrollert hydrostatisk transmisjonssystem, som kontinuerlig kan endre hastighet under belastning og dreie 360 grader på plass uten å miste kraft.
LiuGong 8128H er den største hjullasteren. Arbeidsvekten er 52,1 tonn, utstyrt med Cummins QSX19-motor med en effekt på 541 hestekrefter.
Den kinesiske Rhino X9 gravemaskinen med to formål kombinerer spor- og hjulgangsystemer.
Et annet typisk kinesisk utstyr er Hengwang HW{{0}} gravemaskin. Jeg har sett denne typen enheter i mine tidligere turer til Kina. Dens unike ligger i det faktum at gravemaskinlasteren er designet basert på en leddet frontlaster. Fronten er utstyrt med standard lasteskuffe, mens graveutstyret er montert bak motorrommet. Jeg er ikke sikker på komforten og effektiviteten til denne designen i arbeid, men i Kina har denne enheten blitt mye brukt sammenlignet med det europeiske markedet. Denne modellen veier 3,2 tonn, med en lastekapasitet på 0,4 kubikkmeter og en gravekapasitet på 0,08 kubikkmeter, og er utstyrt med en 34 hestekrefters motor.
LGCE E765F gravemaskinen har en arbeidsvekt på 5,7 tonn, en skuffekapasitet på 0.21 kubikkmeter, en maksimal gravedybde på 3495 millimeter, og er utstyrt med en Yangma-motor på 53 hestekrefter.
Etterspørselen etter beltegående minigravere er større i Russland, og de siste årene har markedsstørrelsen vokst til omtrent 4000-5000 enheter per år (inkludert brukte telefoner). Russisk industri produserer imidlertid ikke helroterende mini- og mellomstore gravemaskiner med belte eller hjul.
Den kompakte frontlasteren Harvey Tigre HT 912 produsert av Qingzhou Yarui Wheel Machinery Company kan klassifiseres som en minilaster, med en lastekapasitet på kun 1 tonn. Selv om den utseendemessig ikke ser mye ut som en minilaster. Russland importerer forresten cirka 1000 kompaktlastere (med en lastekapasitet på mindre enn 1,5 tonn) årlig.
Det må være en etterspørsel etter mellomstore chassis lastebilkraner i Russland.
XJCM QY12F lastebilkran tar i bruk Dongfengs mellomstore chassis, med en løftekapasitet på 12 tonn og utstyrt med en 32 meter lang fireseksjons teleskoparm.
Den selvgående selvgående betongblanderbilen spiller rollen som en liten betongfabrikk, og integrerer fem funksjoner: autonom lasting, batching, blanding, transport og lossing. De brukes vanligvis i scenarier som krever produksjon av betong på stedet, for eksempel byggeprosjekter som ligger langt fra faste betonganlegg.
XCMG SLM4 er utstyrt med en 4 kubikkmeter blandebøtte, en bøttekapasitet på 700 liter, og en vanntankkapasitet på 900 liter. For å sikre nøyaktig tilberedning av ingredienser er utstyret utstyrt med et elektronisk veiesystem med en feil på ikke over 2 %. Enheten er utstyrt med en Yuchai-motor med en effekt på 123 hestekrefter. For enkelhets skyld ved lossing har blandetrommelen en horisontal rotasjonsfunksjon og en vippemekanisme for å akselerere lossingen.
AIMIX AS-3.5 selvlastende blandebil har en blandetankkapasitet på 3,5 kubikkmeter og er utstyrt med en motor med en effekt på 123 hestekrefter. Den har alle funksjonene til en moderne blandebil, inkludert horisontal rotasjon og tilting av blandetrommelen, samt et elektronisk doseringssystem.
Den 3,5 kubikkmeter selvlastende blandebilen til Jufeng JBC-35 har ikke bare en horisontal roterende blandetrommel, men også et roterende førerhus, som gir mer bekvemmelighet for lossingskontroll. Enheten er utstyrt med en Yuchai-motor på 115 hestekrefter og et italiensk ingrediensveiesystem.
Til slutt, kort nevne trenden med elektrifisering i anleggsutstyr. På denne utstillingen ble ikke bare små elektriske kjøretøyer vist frem, men også Sanys elektriske traktor og noe elektrisk bygningsutstyr, som demonstrerte trenden med avkarboniseringsenergi. LiuGong viste frem en 20 tonns elektrisk frontlaster 856HE MAX, utstyrt med en 3.5-kubikkmeter skuffe. Enheten er utstyrt med et intelligent styringssystem og drevet av tre batterier utviklet av Kinas ledende CATL-selskap. Dets 350 kWh litiumjernfosfatbatteri kan raskt lades på 1,3 timer (240 kW), med en arbeidstid for lett belastning på 10,2 timer og en arbeidstid for tung belastning på 7,2 timer.
Den elektriske frontlasteren XG958EV lansert av XGMA er også et av høydepunktene på utstillingen. I følge produsenten er denne enheten på 18,5-tonn utstyrt med en bøtte for 3-meter og kan fungere på full lading i 10 timer i hurtiglademodus på bare 1 time.
