1. Utslipp fra dieselmotorer
På grunn av egenskapene til diesel har dieselmotorer et høyere kompresjonsforhold enn bensinmotorer, noe som betyr at ved bruk av samme brennverdi på drivstoff, kan den termodynamiske prosessen til dieselmotorer frigjøre mer nyttig arbeid, noe som gjør effektiviteten til dieselmotorer omtrent 10 % høyere enn bensinmotorer. Tar man en tysk sedan av samme modell og merke som eksempel, har dieselversjonen et drivstofforbruk på 6,6 liter per 100 kilometer, mens bensinversjonen har en betydelig forskjell på 8,8 liter per 100 kilometer. Du bør vite at selv om motoren bare forbedrer effektiviteten med 1 %, kan en enkelt 1 % virke liten. Tatt i betraktning faktorer som drivstofforbruk, oljepriser og antall biler, når det kombineres, vil det være et veldig stort tall for en by eller et land.
Betydningen av å fremme dieselmotorer for energi er selvinnlysende, og forurensning må tas opp før det. I følge China Motor Vehicle Environmental Management Annual Report (2017) utgitt av departementet for miljøvern for 2017, utgjør utslipp av nitrogenoksider fra dieselbiler nesten 70 % av de totale utslippene fra biler, og partikler overstiger 90 %. En stor del av dette er imidlertid forårsaket av utslipp fra dieselmotorer før den andre nasjonale reguleringen.
Det internasjonale regelverket for utslipp av dieselbiler inkluderer hovedsakelig utslippsgrenser for karbonmonoksid (CO), hydrokarboner (HC), nitrogenoksider (NOx) og svevestøv (PM). Følgende er noen hovedutslippsstandarder:
Europeisk standard I karbonmonoksid skal ikke overstige 3,16 gram per kilometer (g/km), hydrokarboner skal ikke overstige 1,13 gram per kilometer (g/km), og partikler i dieselkjøretøy skal ikke overstige 0,18 gram pr. kilometer (g/km). Holdbarhetskravet er 50 000 kilometer (50 000 km)
Euro II standard karbonmonoksid skal ikke overstige 2,2 gram per kilometer (g/km), hydrokarboner skal ikke overstige 0,5 gram per kilometer (g/km), dieselbiler skal ikke overstige 1.0 gram per kilometer (g/km), hydrokarboner skal ikke overstige 0,7 gram per kilometer (g/km), partikkelstandard skal ikke overstige 0,08 gram per kilometer (g/km)
Euro III-standarden er en utslippsstandard for lavt forurensning som for tiden implementeres i Europa og USA, og utslippskontrollteknologien er mye strengere enn Euro II-standarden.
Sammenlignet med utslippsbestemmelsene til National V, har National VI-standarden lagt til grenser for nitrogenoksider og svevestøv. Under kaldstartforhold må karbonmonoksidinnholdet reduseres med 50 %, hydrokarboninnholdet må reduseres med 30 %, og karbonmonoksidinnholdet må reduseres med 30 %.
Disse standardene tar sikte på å redusere utslipp av forurensende stoffer fra biler, beskytte miljøet og forbedre luftkvaliteten.
2. Nøkkelteknologier for dieselmotorer
2-1. Høyspent common rail-teknologi
Dette er en av kjerneteknologiene til dieselmotorer, som nøyaktig kan kontrollere mengden og tidspunktet for dieselinjeksjon. Ved å øke drivstofftrykket og forbedre strukturen til drivstoffinnsprøytningssystemet, kan mer nøyaktig kontroll av drivstoffinnsprøytning og forbrenningsprosess oppnås, og dermed forbedre den termiske effektiviteten til dieselmotorer, redusere støy og forurensningsutslipp.
Tre globale utviklere av dieselhøytrykks common rail-system
Japansk Denso
DENSO CORPORATION, grunnlagt 16. desember 1949, er en av de beste globale leverandørene av banebrytende bilteknologi, systemer og komponenter. Det er ledende innen diesel høytrykks common rail-systemer, miljøvern, motorstyring, karosserielektronikk, kjørekontroll og sikkerhet, informasjon og kommunikasjon og andre felt.
Bosch, Tyskland
Robert Bosch GmbH (BOSCH) ble grunnlagt i 1886 og er en av industribedriftene i Tyskland, engasjert i bransjene bil- og intelligent transportteknologi, industriell teknologi, forbruksvarer og energi- og bygningsteknologi. Bosch er kjent for sine innovative og banebrytende produkter og systemløsninger.
Delphi, USA
Delphi Electric Company (DELPHI) ble grunnlagt i 1890 og er verdens største produsent av ledningsnett til biler. I desember 2018 ga World Brand Laboratory ut "2018 World Brand 500"-listen, og Delphi rangerte som nummer 423 i USA.
2-2. Turboladeteknologi
Turboladeren komprimerer mer luft inn i sylinderen ved å utnytte eksosgassen som slippes ut av motoren, og øker dermed motorens krafttetthet og forbrenningseffektivitet
Globalt ledende foretak innen turboladeteknologi
Honeywell, et amerikansk selskap, er verdensledende innen turboladeteknologi.
Cummins er verdens største uavhengige motorprodusent for turboladere.
BorgWarner, en luftstyringsgruppe i USA, utvikler og produserer teknologi for å forbedre drivstofføkonomien, redusere utslipp og forbedre produktytelsen. Egnet for hybridspesifikke motorer. Teknologien til luftstyringsavdelingen inkluderer turboladere, elektroniske turboladere eBooster og elektriske turboladere eTurbo. Å tilby avanserte drivlinjeløsninger til store globale bilprodusenter er anerkjent som en leder på dette feltet.
Som en globalt kjent produsent av tunge industriprodukter, har Mitsubishi Heavy Industries (MHI) i Kina etablert et teknologikoordineringshovedkvarter for å utvikle høyteknologiske turboladere.
Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd. (Ishikawajima Harima) IHI-turboladeren er et produkt som ble lansert i fellesskap av Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd. og Hitachi i 1936. Verdens minste turbolader ble utviklet av Ishikawa Island.
Garrett, grunnlagt i Los Angeles i 1936, er en av verdens største turboladerprodusenter.
2-3. Elektronisk kontrollinjeksjonsteknologi
Det elektronisk kontrollerte dieselinjeksjonssystemet kan nøyaktig beregne og justere drivstoffinnsprøytningen gjennom en elektronisk kontroller, og oppnå mer effektiv drivstoffutnyttelse og rene utslipp. Internasjonalt utvikles og produseres dieselmotorers elektroniske drivstoffinnsprøytingssystemer av sterke profesjonelle produsenter, som Bosch i Tyskland, Dianzi i Japan og Delphi i USA.
2-4. Materialer og produksjonsprosesser
Materialer av høy kvalitet og avanserte produksjonsprosesser, som lette materialer som høyfast stål og aluminiumslegeringer, presisjonsmaskinering og avansert prosessteknologi, brukes til å forbedre ytelsen og levetiden til motorer.
2-5. Avansert strukturell design av motoren.
Ved å optimalisere motorstrukturen kan krafttettheten og energieffektiviteten forbedres, samtidig som holdbarheten og påliteligheten økes. Den omfattende anvendelsen av disse teknologiene har betydelig forbedret den termiske effektiviteten, kraftytelsen, energieffektiviteten og miljøytelsen til dieselmotorer, og vil bli mye brukt på flere felt.
3. Globalt kjent dieselmotorprodusent
Cummins er verdens største motorprodusent. Cummins Inc. er oppkalt etter grunnleggeren, Claire Lair Cummins, en selvlært biltekniker og mekanisk oppfinner. I 1919, med støtte fra den lokale bankmannen og investoren Mr. William Granton Elvin, grunnla Kracy Cummins Engine Company. Ledende innen elektronisk kontroll og utslippskontrollteknologi.
Caterpillar Corporation (CAT), grunnlagt i 1925, har hovedkontor i Illinois, USA. Det er en av verdens største produsenter av ingeniørmaskiner og gruveutstyr, samt gassmotorer og industrielle gassturbiner. Det er også en av verdens største dieselmotorprodusenter. Det har vært visse prestasjoner innen drivstoffinjeksjonskontrollteknologi, høytrykks common rail-teknologi, elektronisk etterretningsteknologi, utslippsteknologi, etc.
MAN SE, Societas Europaea, Tyskland. Vi produserer hovedsakelig lastebiler, busser og dieselmotorer. Historien til Mann, Tyskland kan spores tilbake til 1758, med en historie på 260 år. I 1897 oppfant Rudolf Diesel, som jobbet i Mann, verdens første dieselmotor, som ble oppkalt etter ham. 19. mai 2009 ble det omdannet til et europeisk aksjeselskap, MAN SE1.
DEUTZ, grunnlagt i 1864, er en av de eldste og ledende uavhengige motorprodusentene i verden i dag. Deutz Corporation er kjent for sine luftkjølte dieselmotorer.
Daimler AG, med hovedkontor i Stuttgart, Tyskland, er verdens største produsent av nyttekjøretøy, den nest største produsenten av luksusbiler og den nest største lastebilprodusenten. I 1890 etablerte Daimler og Maybach sitt eget motorselskap, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG).
Volvo Car Company of Sweden er det største bilforetaket i Nord-Europa og det største industrikonglomeratet i Sverige. Selskapet ble grunnlagt i 1924 av Gustav Larsen og Arthur Gebson. I 1979 skilte Volvo Group sedan-produksjonen og ga den navnet Volvo Cars. Det ble kjøpt opp av Ford Motor Company i 1999 og senere av Geely Holding Group i Zhejiang, Kina i 2010.
Perkins Engines Limited ble grunnlagt i 1932 og er en av verdens ledende motorprodusenter, som spesialiserer seg på produksjon av terrengdiesel- og naturgassmotorer fra 4 til 2000 kilowatt (5 til 2800 hestekrefter).
China Weichai Holding Group Co., Ltd. ble etablert i 1946, og produserte hovedsakelig dieselmotorer for kjøretøy og skip. I tillegg ble Weichai Power Co., Ltd. omstrukturert fra den opprinnelige Weifang Diesel Engine Factory og er en av de største foretaksgruppene for bildeler i Kina. I 2017 rangerte Weichai først i Kina med et salg på over 420 000 enheter.
4. American Railway Transportation Diesel Engine Manufacturing Company
General Electric Company (GE) var oppfinneren av det elektrisk drevne diesellokomotivet, som utviklet det første elektrisk drevne diesellokomotivet allerede i 1917. Fra 1930-tallet til begynnelsen av 1950-tallet utviklet General Electric Company flere svært vellykkede skiftende diesellokomotiver, som f.eks. 44 tonns skiftelokomotivet og 70 tonns skiftelokomotivet, med en dieselmotor installert effektområde på ca. 300 hestekrefter til 600 hestekrefter.
Siden etableringen i 1922 har EMD levert over 60 000 diesellokomotiver som bruker EMD-kraftsystemer til mer enn 70 land og regioner over hele verden, og har produsert over 70 000 dieselmotorer for både land- og sjøbruk, og har gitt enestående bidrag til utviklingen av global transport og kraftindustri. EMD har alltid vært en ledende produksjonsbedrift innen jernbaneindustrien.
5. Kinesisk jernbanetransportlokomotiv (diesel forbrenningsmotor) produksjonsbedrift
Dalian lokomotiv og rullende materiell: Denne fabrikken er en av de største innenlandske diesellokomotivdesign-, produksjons- og eksportprodusentene. Fabrikken har gjennomgått fem store teknologiske renoveringer og har nå blitt en moderne produksjonsbase for forbrenningsmotorer og kjøretøy. Så langt har det produsert over 5000 forbrenningslokomotiver, som har blitt utpekt av staten som det ledende lokomotivdesignet for forbrenningslokomotiver, elektriske lokomotiver, urbane jernbanekjøretøyer og dieselforbrenningsmotorproduksjon.
CRRC Qishuyan Locomotive Co., Ltd. er lokalisert i Changzhou, hovedsakelig engasjert i forskning og utvikling, produksjon og vedlikehold av forbrenningslokomotiver for jernbanepassasjer- og godstransport. Virksomheten involverer flere felt innen jernbanetransportutstyr som forbrenningslokomotiver, elektriske lokomotiver, bybanekjøretøyer og ingeniørmaskiner. I stand til å designe, produsere og teste forbrenningslokomotiver, samt utvikle en utviklingsplattform for dieselmotorer.
CRRC Ziyang Locomotive Co., Ltd. ble grunnlagt i 1966 og er et datterselskap av CRRC Corporation Limited. Det er en nyetablert forbrenningslokomotivforsknings- og utviklingsbedrift etter etableringen av Folkerepublikken Kina. Bedriften har National Enterprise Technology Center, Sichuan Locomotive and Rolling Stock Engineering Technology Research Center, Sichuan Large and Medium sized veivaksel engineering technology research center og Sichuan ekspertarbeidsstasjon. Selskapets hovedvirksomhet inkluderer lokomotiver, dieselmotorer, fordelaktige komponenter og andre virksomheter
CRRC Beijing Erqi Locomotive Company (heretter referert til som Erqi Locomotive Company) er et datterselskap av CRRC Corporation Limited. Forgjengeren var Lugou Bridge-lokomotivfabrikken til Lubao Railway, grunnlagt i 1897 av post- og kommunikasjonsdepartementet. Etter prøvelsene og prøvelsene på 1900-tallet næret den ikke bare den moderne industriindustrien i Beijing, men var også hovedkilden til «7. februar» arbeiderbevegelsen ledet av CPC. Det første diesellokomotivet i New China ble født her.
7.Den største dieselmotoren
Wartsil-gruppen i Finland har produsert verdens største dieselmotor. 14RT flex 96C, 26,59 meter lang, 13,5 meter høy, med en nettovekt på 2300 tonn, er en 14 sylindret rekkemotor med et slagvolum på 1820 liter per sylinder, et totalt slagvolum på 25000 liter, og et drivstofforbruk på 15 tonn pr. time. Det er som en tungvektsbygning bygget for et gigantisk havskip.