Dieselgeneratorer kjører svakt og avgir kraftig røyk. Dette skyldes hovedsakelig utilstrekkelig drivstoffinjeksjonsomomisering og feil tankingstid.
- Drivstoffinjeksjonsdysen eller drivstoffleveringsventilen er sterkt slitt, drypp, dårlig forstøvning og utilstrekkelig forbrenning.
- Installasjonsposisjonen til drivstoffinjektoren på sylinderhodet er ikke riktig. Bruken av kobberputer eller aluminiumskiver som er for tykke eller for tynne, kan forårsake feil injeksjon av drivstoffinjektoren og utilstrekkelig forbrenning.
- Komponentene i transmisjonssystemet for drivstoffinjeksjonspumpe er utslitt, noe som fører til at drivstoffforsyningen er for sent
- Drivstoffforsyningstiden er ikke justert.
Når hastigheten er ustabil, avgir dieselmotoren røyk.
- Drivstofftilførselen til forskjellige sylindere er inkonsekvent. Slitasje eller feil justering av jetpumpen og drivstoffinjeksjonsdysen kan lett forårsake ujevn drivstoffforsyning i hver sylinder. Metoden for å bedømme inkonsekvens av drivstoffforsyning kan gjøre dieselgeneratoren til å bli tom. Ved hjelp av sylinderstoppmetoden stoppes en sylinder for oljeforsyning etter tur, og hastighetsmåleren brukes til å måle hastigheten. Når sylinderen er ødelagt, er drivstofftilførselen til hver sylinder den samme, og endringen av avskjæringsvolumet skal være den samme eller veldig nær. Hvis det er en stor forskjell i hastighetsendringen, bør drivstofftilførselen til drivstoffinjeksjonspumpen justeres.
- Vanndamp eller luftlekkasje i oljekretsen til dieselforsyningssystemet kan også forårsake dårlig drivstoffforsyning fra drivstoffinjeksjonspumpen.
Dieselgeneratorer har lav hastighet og røyk, men den høye hastigheten er i utgangspunktet normal.
Det er at sylinderen lekker luft, og luften lekker mindre i høye hastigheter, så den i utgangspunktet kan fungere normalt. Gasslekkasje forårsaker lav temperatur og er ikke lett å forårsake brann. Under driften av dieselgeneratoren, hvis det sendes ut en stor mengde røyk fra drivstofffyllingsporten, eller det er en "knirk" luftlekkasjelyd i veivakseloperasjonsdelen, og det er åpenbart med lav hastighet, kan den bedømmes som luftlekkasje mellom sylinderblokken og stempelet. De to andre mulige lekkasjene er ventilen og sylinderhodepakningen.
Dieselgeneratorkraften er ikke god, men det er ingen røyk i eksosporten når du går på tomgang og når drivstoffforsyningen er liten, og det er lett å avgi svart røyk når drivstoffforsyningen er stor.
- Luftfilterelementet er blokkert, noe som fører til at dieselgeneratoren kommer inn i dårlig vann, men kraften er ikke nok.
- Ventilklaringen er for stor, noe som resulterer i utilstrekkelig ventilåpning og dårlig luftinntak.
- For mye karbonavsetninger i eksosrøret, og eksosportmotstanden er for stor.