Det elektronisk kontrollerte drivstoffinnsprøytningssystemet gir mer kraft, mindre sotutslipp, mindre støy og bedre økonomi. I Volkswagens TDI-motor styres drivstoffinnsprøytningstiden og drivstoffinnsprøytningsvolumet av en datamaskin, mens den forrige dieselmotoren bruker en mekanisk kontrollmetode. Kaldstartknappen har forsvunnet, og den tilsvarende operasjonen fullføres automatisk av motoren.
Garret VNT15 turbolader med variabelt areal på TDI-modellen tar superladingsteknologien til et nytt nivå. Den har en raskere respons (selv om overladingsforsinkelsen til den forrige modellen også er relativt liten), og det effektive området er bredere, og vil ikke forårsake problemet med overdreven eksosmottrykk. I Volkswagens TDI-motor kontrolleres boostresponsen innen 0.25 sekunder, og føreren føler ikke tilstedeværelsen av boostlag i det hele tatt.