Som en leverandør som har som mål å tilby differensiert bilteknologi, avslørte Garrett tirsdag at den vil begynne masseproduksjon av sin banebrytende elektriske superladerteknologi fra fjerde kvartal i år.
Som en leverandør som har som mål å tilby differensiert bilteknologi, avslørte Garrett tirsdag at den vil begynne masseproduksjon av sin banebrytende elektriske superladerteknologi fra fjerde kvartal i år.
Garrett uttalte at denne nye teknologien kan forbedre motorens effektivitet ytterligere samtidig som den oppnår mer kraft og raskere respons. I tillegg, under visse kjøreforhold, kan elektriske turboladere simulere driften av generatorer for å gjenvinne noe av den bortkastede energien, direkte levere strøm til de elektriske motorene til hybridbiler eller lade batterier, noe som gir bilprodusentene større fleksibilitet i design av hybridsystem.
I fremtiden vil denne teknologien bli masseprodusert på en «state-of-the-art og fullstendig dedikert» ny automatisert produksjonslinje under Garrett. Denne multinasjonale leverandøren av bildeler hevder at dens elektriske turboladerteknologi vil bli mye brukt for første gang i Mercedes AMG luksushybridbiler neste år.
Samtidig uttalte Garrett også at den promoterer flere andre elektrifiseringsprosjekter med passasjer- og nyttekjøretøykunder over hele verden.
Garrett vant nylig 2021 Automotive News PACE Award med denne elektriske turboladeteknologien. Det fulle navnet på sistnevnte er "Global Automotive Supplier Outstanding Innovation Contribution Award", som er valgt ut av en uavhengig fagjury for å anerkjenne billeverandører som har oppnådd fremragende prestasjoner innen teknologisk innovasjon i industrien.
"Med den innovative teknologien for elektrisk turbolading har Garrett vunnet PACE Award, og vi er veldig fornøyde." Garretts president og administrerende direktør Rui Bolian sa: "Dette er ikke bare fjerde gang vi vinner PACE-prisen på 10 år, men også vår første tungvektspris innen elektrifisering. Det er det beste eksemplet på Garretts utvikling av høyt differensiert avansert teknologi, og streber etter bransjens første applikasjon."
Rui Bolian introduserte at Garretts elektriske turbolader trekker på selskapets avanserte ingeniøregenskaper i høyhastighetsmotorer, motorer med høy effekttetthet, høystrøms- og høysvitsjefrekvensomformere og motorkontrollprogramvare.
"I prosessen med å utvikle denne banebrytende teknologien har ingeniørene våre i verdensklasse overvunnet mange utfordringer innen termisk styring, energigjenvinning, kompakt struktur og storskala og lavkostdesign." Han sa: "Garrett har tilstrekkelige teknologiske reserver til å støtte fremtiden for bilelektrifisering, inkludert hybridbiler, hydrogenbrenselceller og andre applikasjoner som krever nye metoder for å løse industriens mest presserende behov."
Craig Balis, Vice President og Chief Technology Officer i Garrett, uttalte at deres maskinvarestøtte for hybridsystemer på 48 eller 400 volt, et raskt voksende segment av markedet, vil gi effektive løsninger for bilprodusenter for å møte strenge utslipps- og drivstofforbruksforskrifter.
"Høyhastighetsmotoren utviklet av vårt interne ingeniørteam er plassert bare noen få centimeter unna virvelskallet der eksostemperaturen overstiger 1000 grader C, og kan drive turboladeren til en hastighet på over 200000 rpm. Den kan stabilt gi elektrisk assistert boosting og oppnå energigjenvinning for kjøretøyets elektriske system under slike ekstreme forhold." forklarte Balis.
