Med den økende populariteten til National IV-utstyr som ikke er i IV, er det mer og flere ikke-vei-nasjonale IV-brukere med å være oppmerksom på utslippsbehandlingssystemer.
La du merke til det? Den sømløse fornyelsen av Cummins 'National IV-utslippsbehandlingssystem som ikke er vei, har utilsiktet hjulpet deg med å oppnå mer effektiv drift.
Partikkelformede felle DPF:
Det er et keramisk filter installert i utslippssystemet til dieselmotorer.
Det som er sensorisk gratis regenerering må fremdeles forklares fra den ofte henviste DPF.
I mikrokosmos av utslippsbehandlingssystemer har hver kjernekomponent sitt eget ansvar. Noen er ansvarlige for å håndtere hydrokarboner, noen er ansvarlige for å redusere nitrogenoksider, og DPF er ansvarlig for å fange svevestøv i avgasser. Med den kan ikke den svarte røyken som genereres av motoren lure.
DPF er som et filterelement i utslippsbehandlingssystemet, og jo flere partikler det fanger opp, jo mer påvirker det eksos- og motorens effekt.
På dette tidspunktet trenger DPF å bruke høy temperatur for å konvertere partikler til karbondioksid under motordrift, som ofte blir referert til som regenerering.
DPF -regenerering er avgjørende for normal drift av utstyr. Når DPF -regenerering møter en funksjonsfeil, kan det føre til en økning i utstyrets drivstofforbruk, forurensningsutslipp og til og med motorens dreiemomentbegrensning, og alvorlig påvirke arbeidseffektiviteten. Etter regenerering kan det sikre kontinuerlig glatthet inne i DPF og kontinuerlig online motorytelse.
Cummins Emission Treatment System kan bruke moduler som differensialtrykkssensorer for raskt å bestemme kjøretøyets regenereringsstatus
Samarbeide med intelligent aktivt diagnosesystem for å gi tidlig advarsel og forhindre at feil oppstår.
Ikke -sensorisk regenerering, ikke behov for manuell intervensjon, inkludert følgende regenereringsmodus:
Passiv regenerering 01
Oksidasjon av karbonrøyk skjer automatisk under normale kjøreforhold gjennom NO ₂ i avgassen. Så lenge eksosstemperaturforholdene er oppfylt, kan passiv regenerering fortsette på ubestemt tid.
Aktiv regenerering 02
Dette oppnås gjennom aktiv multiinjeksjon av drivstoff av motoren. Når dieselbiler fungerer ved lave temperaturer, er eksosstemperaturen lav, og passiv regenerering er til en viss grad begrenset. Aktiv regenerering kan bruke ekstern energi for å øke temperaturen inne i fellen, og forårsake partikkelforbrenning.
In situ regenerering 03
Oppstår bare når enheten er stasjonær. Sjåføren parkerer og trykker på at regenereringsbryteren i stedet for å aktivere regenerering av situasjoner. Det brukes når karbonakkumuleringen overstiger en viss grense og utløser DPF -indikatoren lys for å lyse opp.
Cummins emisjonsbehandlingssystemet oppnår ikke bare en filtreringseffektivitet på over 99% for partikulærmassekonsentrasjon (PM) og partikkelformet mengde konsentrasjon (PN), men har også et ultra langt regenerasjonsintervall. Det oppnår også sømløs regenerering, og utmerket termisk styringsteknologi gjør regenerering mer drivstoffeffektiv.