Når du velger et kjøretøy, ikke nøye deg med mindre. Cummins-motorer er gode "kamerater" for reisen din.
I konstruksjonstransportsirkelen til Fuzhou er sjef Wang-kjent som et "kraftsenter". Flåten hans består av nesten 30 kjøretøyer, som stadig kjører mellom Fuzhou og Changle, og Fuzhou og Minhou for transport av byggeavfall. Forretningsfilosofien hans tolererer ikke noe kompromiss.
For sjef Wang er transport ikke bare et spørsmål om "punkt A til punkt B", men en kamp mot tid, kostnader og arbeidsforhold. Nylig tok han en dristig beslutning: å kjøpe et parti på over ti nye Shaanxi Automobile New Pearl M3000S-kjøretøyer alle utstyrt med Cummins 8,5L-motorer. I dag, la oss følge denne gruppen med nye "krigshester" og se hvordan Boss Wang navigerer gjennom det komplekse transportmiljøet.
Den første utfordringen
Komplekse veiforhold, akselerasjons- og klatrekrafttester
Fuzhou-Endre rute:
En rundtur på ca 80 kilometer med flate veier. Høy kjørelengde er nøkkelen til å oppnå effektivitet.
Fuzhou-Minhou-rute:
En rundtur på rundt 30 kilometer med liten stigning i midten, tester motorens eksplosive kraft. Hvis kraften er utilstrekkelig, vil kjøretøyet slite med å klatre, noe som direkte reduserer transporteffektiviteten.
Kjøretøyene er utstyrt med M8.5-motoren produsert av Xi'an Cummins, som har kjernefordelen med "lav-hastighet og høyt dreiemoment" og kraftige 360 hestekrefter.
På flate veier: Kraftig akselerasjon ved oppstart-, enkelt å gjennomføre 5–6 rundturer daglig uten press.
I stigninger: Selv når den er fullastet med 10 kubikkmeter byggeavfall, er klatringen jevn og kraftig, og oppfyller de komplekse arbeidsforholdene for transport av byggeavfall.
Den andre utfordringen
Stigende oljepris, komprimerte fortjenestemarginer
Transport av byggeavfall innebærer mange turer. Hvordan redusere drivstoffkostnaden per tur og samtidig sikre effektivitet er avgjørende for flåtens overlevelse.
Etter flere måneder med testing i den virkelige-verden, har den drivstoffbesparende ytelsen til Cummins 8.5L-motoren imponert Boss Wang sterkt. For øyeblikket er drivstofforbruket til disse kjøretøyene stabilt på rundt 25,7 l per 100 kilometer, og sparer 2-3 l per 100 kilometer sammenlignet med de tidligere modellene. Med det høye antallet turer kjøretøyene foretar daglig, kan betydelige besparelser oppnås over tid.
Den tredje utfordringen
Støyforstyrrelser, distraherende sjåfører
I transportbransjen er sjåførene kjernen. De gamle kjøretøyene var støyende, noe som førte til at sjåfører ble irritable og utsatt for tretthet under lange kjøreturer. Stillheten til Cummins 8.5L-motoren har også fått stor ros av hele flåten. Sammenlignet med de tidligere støyende kjøretøyene er komfortnivået betydelig forbedret. Motorens arbeidsstøy reduseres kraftig etter oppstart. "Sjåførene sier det er mer behagelig å kjøre nå. Dette er også et punkt vi bryr oss veldig om. Når alt kommer til alt, når sjåførene er komfortable, kan de fokusere mer på kjøringen." Flåten vil definitivt velge Cummins kraft for fremtidige kjøretøytilføyelser. "
Å velge riktig strømkilde er nøkkelen til å vinne løpet. Den sterke kraften, drivstoffeffektiviteten og den lave støyen til Cummins 8,5L-motoren har gjort den til den "gyldne nøkkelen" for Boss Wangs flåte.