I 2022 vil Sany Heavy Industry være i en ledende posisjon innen levering av 40-90 tonns gravemaskiner i den russiske føderasjonen. Samtidig begynte det russiske representasjonskontoret å importere gruvegravere og dumpere til den russiske føderasjonen. Vi beskrev i materialet hvordan selskapet har gått inn i feltet for tunge maskiner og hvilke prestasjoner det har oppnådd
I november 2023, på en nettkonferanse om markedet for gruveutstyr som ble holdt i Russland, ga Anton Nikolaev, utviklingsdirektøren for Sany Heavy Industrys offisielle representasjonskontor i Russland, forsyningsstatistikk for gravemaskiner og dumpere og ga uttrykk for sitt syn på industrisituasjonen.
Som en av de største mellomstore produsentene av spesialutstyr på verdensmarkedet, har Sany Heavy Industry aktivt utviklet seg mot tunge maskiner. Det kinesiske hjemmemarkedet trenger dette. Det utenlandske markedet trenger også denne typen biler, kommenterte talspersonen.
Innen 2022 vil det russiske steinbruddsutstyrsmarkedet være konsolidert
Etter hendelsen i Russland Ukraina i 2022 økte Sany Heavy Industry importvolumet av gruveutstyr fra den russiske føderasjonen betydelig.
Etter at mange utenlandske merker, deres representasjonskontorer og distributører forlot det russiske markedet, ble innenlandske bedrifter tvunget til å henvende seg til vennlige land, inkludert Kina. Anton Nikolaev beskrev levende konkurransesituasjonen i markedet for steinbruddsutstyr for noen år siden: "Det var veldig vanskelig å komme inn på det russiske markedet før 2022 fordi fra konkurrentenes perspektiv var alt her veldig solid. De sterkeste produsentene - som Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Liebherr - kontrollerte gruvemarkedet godt Men med starten av SVO (Special Military Operations) begynte det russiske markedet å slippe ut, og dette vakuumet begynte å trekke oss inn.
Den enorme produktporteføljen gjør selskapet i stand til raskt å møte kundenes etterspørsel etter utstyr, og denne etterspørselen vokser stadig. Økningen i tilbudet har gjort Sany Heavy Industry til den ledende innen antall importerte store gravemaskiner (40-90 tonn) i 2022: totalt 218 utstyr ble importert, med en markedsandel på litt over 20 %. I de første åtte månedene av 2023 har denne andelen økt til 29 %. Derfor er selskapet trygg på å opprettholde en tredjedel av det russiske gravemaskinmarkedet.
Når det gjelder gruvemaskiner, begynte Sany Heavy Industry nylig å produsere utstyr som veier over 100 tonn: frem til 2017 var den tyngste maskinen i produsentens produksjonslinje en 98 tonns maskin. 125-290 tonnsmodellen selges for øyeblikket aktivt. Maskinene på 400 tonn og 800 tonn er for tiden i designfasen.
Når han snakket om leveringsvolumet til slikt utstyr, siterte foredragsholderen antallet 129 gruvegravere importert fra den russiske føderasjonen. I 2022 vil den ledende posisjonen innen forsyning bli okkupert av det japanske merket Komatsu. Anton Nikolaev analyserte årsakene til at dette merket, som forlot det russiske markedet etter lanseringen av SVO, forble i topp tre de siste to årene. Han kommenterte: "Jeg tror alle disse er planlagte leveranser. Som i gruveindustrien bestilles alt stort tungt maskineri på forhånd (ett år, eller muligens halvannet til to år i forveien), vil Komatsu sannsynligvis bestille disse maskinene før levering i 2022. Dette gjelder også merker som Hitachi, Hyundai, og Liebherr
Hvis vi snakker om ytelsen til Sany Heavy Industry, vil vi legge merke til at produsenten har vært i stand til å øke importvolumet betydelig: for et år siden importerte Sany Heavy Industry bare en tung gravemaskin (som veide 125 tonn), men i åtte måneder av 2023 har den allerede importert 48 enheter (inkludert 21-125 tonns maskiner).
Trend for utskifting av sanksjonerte komponenter
Sany Heavy Industrys produktportefølje inkluderer flere serier med gruvedumper. Disse er toakslede stiv ramme, treakslede terreng og leddete dumpere. Ved analyse av tilbudsstatistikken påpekte A. Nikolaev positiv utvikling på feltet: 10 biler ble importert i 2022, og 28 biler ble importert i de første 8 månedene av 2023.
I tillegg er det verdt å merke seg at vi hovedsakelig diskuterer stiv ramme dump 150 tonns lastebiler. Hvorfor er dette? Innen 2022 er komponentene som er utstyrt på kjøretøyer med lett stiv ramme (45 tonn, 55 tonn og 95 tonn) inkludert i sanksjonslisten. Overgangen til å bytte ut kinesiske komponenter (Cummins-motorer erstattet av Weichai, Allison-transmisjoner erstattet av raske gir) tar tid. Så enheter med nye komponenter blir for tiden testet i Kina.
Elektriske dumpere, gravemaskiner og droner
Som svar på den stadig mer miljøvennlige trenden med globalt produksjonsutstyr, har Sany Heavy Industry lansert de elektriske off-road-gruvedumperne SKT90E og SKT105E, som for tiden opererer i Kina. Innen elektriske gravemaskiner ruller for tiden 20 tonns modellen ned fra fabrikkens transportbånd. Men i fremtiden planlegger produsentene å produsere tyngre maskiner, inkludert gruvemaskiner. En av de siste utviklingene i selskapet er den patenterte autopiloten. Nå for tiden blir ubemannede gruvebiler og gravemaskiner testet og operert på Huaweis 5G-nettverk. Det er foreløpig uklart når de to kjøretøyene vil kunne operere sammen i autonom kjøremodus. Men arbeidet i denne retningen er allerede i gang.
Fokus på utvidelse av varehus og utvikling av servicenettverk
Beholdningen av deler i firmaets lager tilsvarer 80-90 % av det nødvendige antallet
Vi forstår absolutt at salg kun kan oppnås ved å tilby best mulig reservedeler, samt gjennomtenkt service og teknisk støtte," understreket Anton Nikolaev. Derfor legger representasjonskontoret spesiell oppmerksomhet til utviklingen av servicesentre, øker antallet og kapasiteten til lagrene Derfor har Chitas reservedelslager utvidet og planlegger å minst doble lagerarealet i Moskva (for tiden 10000 kvadratmeter).
I følge firmarepresentanter tilsvarer beholdningen av deler på lageret 80-90 % av det nødvendige antallet. Vi planlegger å transportere komponenter gjennom Manzhouli Houbaijiarsks landgrenseovergang hver til annen måned. Men det kan også sendes til sjøs: fra Shanghai, Qingdao, Lianyungang transporterer vi til havner i Fjernøsten (Vladivostok, i sjeldne tilfeller - Nakhodka). Hasteordrer kommer med flyfrakt, vanligvis innen 5 dager.
Venter på økningen i returavgiften for importerte gruvedumper
Når han diskuterte hvordan den fremtidige industrisituasjonen vil utvikle seg, uttalte Anton Nikolaev at den russiske føderasjonens regjering vil være svært forsiktige med å øke resirkuleringen og innsamlingen av tunge gravemaskiner, men for gruvedrift vil den sannsynligvis ta mer proaktive handlinger. Dette er fordi den russiske føderasjonen har økt resirkuleringsavgiftene for å støtte innenlandske produsenter. Russland produserer ikke tunge gravemaskiner. Når det gjelder gruvedumperbiler, er BelAZ-kjøretøyene fra den hviterussiske union nå på markedet, så vi forventer en betydelig økning i gjenvinningsgraden for slike kjøretøyer, "konkluderte talspersonen.