Konkurransen i logistikkbransjen blir stadig hardere, og kravene til kjøretøykraftytelse blir høyere. Hva er strømløsningen kundene trenger?
Hva er den faktiske opplevelsen av å bruke Cummins-motorer?
La oss høre på hva Kang-familien har å si sammen
Shanghai Heyao Supply Chain daglig leder, som senior logistikkpersonell. Hva er ditt syn på dagens situasjon i logistikkbransjen?
De siste to årene har konkurransen i logistikkbransjen vært hard. Fra kostnadskontroll til effektivisering, og deretter til det generelle miljøet, er utfordringene for oss svært betydelige. Bransjen er seriøst "involusjon", og vi trenger mer pålitelig utstyr for å opprettholde kostnadene og forbedre effektiviteten.
Som en av få flåter i bransjen som implementerer raffinert styring, hva er dine erfaringer med drift og ledelse av flåten?
Vi har vår egen erfaring og akkumulering i kjøretøyvalg. Kraftkjeden har valgt Cummins Power; I tillegg har vi også gått over fra dieselkraft til naturgasskraft; Og bruk digitale produkter for å styrke kostnadskontrollen for flåten. Det er bevist at Cummins Power er vår foretrukne løsning når det gjelder både økonomi og pålitelighet.
I faktisk drift skiller de kjøpte lastebilene seg ofte fra det faktiske transportscenarioet og brukernes forventninger, og kjøretøyene må lages om. Hva er din mening om reproduksjon av kjøretøy?
Cummins-konseptet for reproduksjon av lastebiler, jeg tror denne forbedringsplanen er veldig rasjonell og i tråd med dagens situasjon for hjemmelag. Når det gjelder teamet mitt, er jeg veldig villig til å være den første gruppen med testere.
Transportforhold i ulike bransjer
Lederen av Anhui Military Alliance, det er mange detaljinvestorer og parbiler i Kinas logistikkindustri. Hvordan opplever du reisen din fra en bil til en flåte, og nå til dannelsen av Anhui Army Alliance med over 2000 mennesker?
Da jeg byttet fra National 3 til National 4, brukte jeg Cummins power. På bare ett år nådde kjørelengden min nesten 500 000 kilometer, noe som ga meg en følelse av drivstoffeffektivitet og sterk ytelse. Transportmiljøet mitt er ganske tøft. Noen ganger i ekstremvær kan temperaturen nå minus 35-36 grader Celsius. Cummins-produkter kan starte i et miljø med lav temperatur uten behov for assistanse, noe som er veldig overraskende. Til slutt løp jeg 2 millioner kilometer i denne bilen. Egentlig var jeg sikker på at jeg kom til å løpe 3 millioner kilometer, men det kom til å ta igjen bryteren til National IV-bilen, så jeg byttet til National VI B-produktet. Den generelle følelsen som Cummins ga meg er at den er drivstoffeffektiv, kraftig, og viktigst av alt, servicen er utmerket.
Hva vurderte du for å erstatte Cummins 15N-motoren, og hvordan brukes den nå?
Sammenlignet med oljeprisen er gassprisene for tiden lavere, noe som møter transportindustriens behov for å redusere kostnader og øke effektiviteten. Jeg har byttet ut gassmotorer i store mengder siden i fjor, hovedsakelig engasjert i transport av store gjenstander. Veiforholdene er for det meste fjellrike og slette, og 15N er veldig egnet.
Nylig har det gått rykter på nettet om at Cummins-motorer har høyt gassforbruk. Er dette sant eller usant? Hva tror du?
Denne bilen, som hevder å ha et gassforbruk på opptil 51 kilo per 100 kilometer, er nå kjøpt av meg og min partner. Etter min faktiske operasjon er gassforbruket bare 28 kilo.
Denne bilen, som hevder å ha et gassforbruk på opptil 51 kilo per 100 kilometer, er nå kjøpt av meg og min partner. Etter min faktiske operasjon er gassforbruket bare 28 kilo.
Jeg har jobbet i denne bransjen i 24 år, fra modifikasjonsfabrikk til senere salg av hele kjøretøy. Jeg har solgt forskjellige modeller som Dongfeng, Shaanxi Automobile, Foton og Beijing tunge lastebiler, alle utstyrt med Kangji. Konkurransen i godsmarkedet for nyttekjøretøy er veldig hard nå, og salget oppstrøms påvirkes også, fra oljebiler til gassbiler, som er svært konkurransedyktige. For tiden har gassbiler fortsatt veksten i 2023, og kundene mine velger å matche flere kjøretøy med 15N naturgassmotorer, for det meste 15N.
Hvordan ser du på Cummins-produkter?
Jeg har vært i kontakt med Cummins-motorer siden 2006. Så langt har det ikke vært noen store funksjonsfeil med Cummins-motorer. Produktets garantiperiode, oljeskiftintervall og rettidig og praktisk service har alle vært svært tilfredsstillende for kundene. Spesielt for gassbiler tar vedlikeholdet bare 100 000 kilometer for å forbedre kundeoppmøtet, redusere nedetid og vedlikeholdskostnader.
Fra 12 liter til 15 liter, fra bensinbiler til gassbiler, Kangji har fått meg til å føle meg trygg og trygg foran kundene. Jeg har stor tillit til Cummins.
Zheng Xiangyun, direktør for terminalsalg og support hos Cummins Kina
Etter hundre år har Cummins alltid vært forpliktet til forskning og innovasjon innen kraftteknologi. Før hver produktlevering, kontrollerer den strengt for å sikre at hver detalj når en bedre tilstand og eliminerer kundenes bekymringer. Samtidig gir etableringen av Cummins Power Chain Training Institute profesjonelle salgs-, tekniske, service- og evalueringskonsulenter for kunder innen integrert kraftkjede, digitalisering og andre bransjeekspertressurser.
Bistå kundene med å redusere driftskostnadene per kilometer, komme jevnt videre i bransjens interne konkurranse og skape mer verdi for kundene