Name: Kina motorreservedeler Cummins motorstempelsett 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363 fabrikk – god pris – KYSON
Brand: Chongqing Kyson Maskiner Utstyr Co., Ltd
SKU: 240482346

Produktbeskrivelse

Teknisk spesifikasjon & betalings- og handelsbetingelser & levering og pakking

Desc.	Motorstempelsett	Del nr	3092113 3093032 3093031 3800363
Merkenavn	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.	Andre deler	kontakt fritt hvis du trenger annen P/N
Motortype	Dieselmotor, Gassmotor, Dieselgenerator, Marinemotor, Byggemotor Pumpemotor etc.	Reservetype	Bruk av reservedeler, vedlikeholdsverktøy, reparasjonssett, øvre og nedre motorpakningssett.
Betingelse:	Original og helt ny	Gjeldende industri	Detaljhandel, marinemotorer, anleggsarbeider, energi og gruvedrift etc
Stikkord:	Originale reservedeler og motorreparasjonsverktøysett	Forhandlingsvilkår	FOB EXW CIF DDU DDP, dør til dør er tilgjengelig i noen land.
Leveringstid:	De fleste deler er på lager, massebestilling basert på antall	innbetaling	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.
Opprinnelsessted	Kina/USA/Japan/Østerrike/Mexico	Pakke	Nøytral eller original emballasje
produkt introduksjon	Med den kontinuerlige økningen av dieselmotorens utgangseffekt, øker også de termiske og mekaniske påkjenningene som bæres av stempelet tilsvarende, noe som fører til sprekker og erosjon av de omkringliggende veggene i forbrenningskammeret på stempeltoppen. På grunn av den effektive forbedringen av varmemotstanden til aluminiumsstempeloverflaten av den hardoksiderte oksidfilmen, har den en ekstremt god hemmende effekt på termisk sprekkdannelse, spesielt på tendensen til termisk sprekkdannelse ved forbrenningskammerkanten til dieselmotorer med direkte injeksjon. . Derfor må høyeffektstempler generelt gjennomgå anodiseringsbehandling. dømme Under drift av kjøretøyet kan enkelte deler av motoren oppleve unormale stempelbankelyder. Den unormale lyden av stempelet som banker på sylinderen oppstår i den øvre delen av sylinderen, som er en rytmisk "klikk"-lyd som ligner på å slå sementgulvet med en liten hammer. Når motoren går på tomgang er lyden tydelig og tydelig. Spesielt når motoren går på lave temperaturer er lyden merkbar, og når temperaturen øker, avtar eller til og med forsvinner lyden. Vurderingsmetoden for stempelbanking på sylinderen: (1) Kutt av oljesylinder for sylinder. Metoden for å kutte av oljesylinder for sylinder brukes for å bestemme posisjonen til sylinderbanking. Hvis oljen kuttes av til en bestemt sylinder, avtar eller forsvinner lyden betydelig, men når oljetilførselen gjenopprettes, kan det høres en tydelig "klikk"-lyd, som indikerer at stempelet på sylinderen banker. (2) For ytterligere å bekrefte at stempelet på sylinderen banker, kan drivstoffinjektoren på sylinderen fjernes, og en liten mengde CD-kvalitet turboladet olje kan tilsettes sylinderen (for tetningsformål). Deretter kan drivstoffinjektoren installeres og motoren kan startes. Bankelyden forsvinner eller svekkes, og etter å ha løpt en stund kommer bankelyden opp igjen, noe som indikerer at stempelet på sylinderen banker. Hovedårsakene til stempelbanking er som følger: (1) Avstanden mellom stempelet og sylinderveggen er for stor. Standardklaringen mellom stempelskjørtet og sylinderen på motorer i WD615-serien er 0.143-0.182, og maksimal slitasjegrense er 0.35-0.40. (2) Etter å ha kjørt motoren i en periode, slites sylinderstempelet ut, kombinert med dårlig smøring, klaringen mellom stempelet og sylinderen øker på grunn av slitasje, og et alvorlig trinn vises litt under den første luftringen, noe som forårsaker stemplet for å lage en merkelig lyd når du treffer sylinderen. (3) Etter å ha kjørt i en periode, slites stempelskjørtet og sylinderen kraftig, noe som forårsaker alvorlig rundhet og banking i sylinderen. (4) Individuelle koblingsstenger kan deformeres på grunn av ulike årsaker, forårsake stempelslitasje og økt klaring, noe som resulterer i sylinderbanking. Å banke sylinderen med et stempel kan føre til for høyt drivstofforbruk, motoroljelekkasje, høyt oljeforbruk og dårlig drivstoffeffektivitet. Når stempelet treffer sylinderen hardt, kan det også bryte stempelet, skade sylinderen og føre til at koblingsstangen går i stykker, og skade sylinderblokken. håndtak Følgende metoder kan brukes for å håndtere stempelbanking: (1) Etter at motoren er startet, er det en bankelyd når den kjøres ved lave temperaturer. Etter at temperaturen er normal, forsvinner lyden og kan stå ubehandlet og fortsette å løpe. (2) Når motortemperaturen er normal, er det en merkbar bankelyd, og høyhastighetsdrift bør unngås så mye som mulig. Demonter og reparer så snart som mulig. (3) Etter fjerning av sylinderhodet og fjerning av stempelet, hvis det viser seg at sylinderen er sterkt ut av runde, trukket eller gapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, bør den erstattes ved å skifte ut sylinderforingen , stempel og stempelringer. (4) Hvis det oppdages deformasjon av koblingsstangen, bør den skiftes så mye som mulig. Montering av stempelforbindelsesstang Nøkkelpunktene for montering av stempelforbindelsesstangen til dieselgeneratorer er som følger: 1, Pressmonter koblingsstangens kobberhylse. Når du installerer kobberhylsen til koblingsstangen, er det best å bruke en presse eller en skrustikke, og unngå å bruke en hammer for å slå hardt; Oljehullene eller sporene på kobberhylsen skal være på linje med oljehullene på koblingsstangen for å sikre smøring. 2, Sett sammen stempelet og koblingsstangen. Når du monterer stempler og koblingsstenger, bør du være oppmerksom på deres relative posisjoner og retninger. 3, installer stempelpinnen på en smart måte. Stempelpinnen og tapphullet er i en interferenspasning. Ved installasjon bør stempelet varmes jevnt opp til 90 grader ~100 grader i vann eller motorolje. Etter fjerning skal trekkstangen plasseres i en passende posisjon mellom stempelboltens setehull. Deretter skal stempeltappen belagt med motorolje installeres i stempeltapphullet og koblingsstangens kobberhylse i den forhåndsbestemte retningen. 4, Installasjon av stempelringer. Når du installerer stempelringer, vær oppmerksom på plasseringen og rekkefølgen til hver ring. 5, Installer koblingsstangen.