Generatoren er vanskelig å starte. Det er dusinvis av årsaker til generatorstartfeil. Følgende vil introdusere årsakene til at generatoren ikke kan starte eller vanskelig å starte.
Hvit røyk fra eksosrøret ved start
Analyse av årsaker
(1) Problemer med ventilasjonssystemet, feil ventilklaring, forringelse av ventiltetningen, luftfilteret er alvorlig blokkert, glem å trekke dekompresjonshåndtaket tilbake.
(2) Problemer med oljeforsyningssystem, dårlig dieselkvalitet, vann i dieseltanken; luft i oljevei, lavtrykksoljevei blokkert, innløpsgassfilter blokkert, for skittent filterelement, tankdekselventil blokkert, noe som resulterer i utilstrekkelig oljetilførsel; oljetilførselstiden er tidlig eller for sent.
(3) Problemer med motorkroppen: sylinderhode sprekk, sylinderpute er installert eller brent på slutten, noe som forårsaker vann direkte inn i sylinderen, slik som sylinder, stempel og stempelring gap, alvorlig slitasje eller fastlåst, motorstartenhet, for eksempel lav starthastighet, lav temperatur eller lav motortemperatur, spesielt om vinteren.
Finn og feilsøk
Generelt, sjekk først om det er luft eller blokkering i lavtrykksoljekretsen, sjekk drivstofftilførselspumpen, og kontroller deretter høytrykksoljekretsen og drivstoffinnsprøytningspumpen. Hvis det ikke er noe problem med inspeksjonsresultatene ovenfor, sjekk drivstoffinjektoren, ventilasjonssystemet, sveiv- og koblingsstangmekanismen og motorblokken etter tur. Vente.
(1) Hvis det er om vinteren eller starttemperaturen er spesielt lav, kan du prøve å varme vann inn i vanntanken, eller tømme oljen fra oljepannen, og deretter helle den tilbake etter oppvarming.
(2) Hvis det er vanskelig å starte. Kontroller først om luftfilteret, drivstoffilteret og dieselfilteret er for skitne, og kontroller deretter de samsvarende klaringene, for eksempel klaringene til sylindere, stempler og stempelringer, og ventilklaringer, og kontroller deretter drivstoffinjektorene og drivstoffinnsprøytningspumpene.
Svart røyk stiger opp fra eksosrøret ved oppstart
Når drivstoff- og luftblandingen brenner ufullstendig og dieselen i blandingen er for rik, slippes den uforbrente blandingen ut som svart røyk.
Analyse av årsaker
(1) Problemer med ventilasjonssystemet: luftfilteret er blokkert, noe som reduserer luften som kommer inn i sylinderen, og den blandede gassen er tykk; ventilgapet er feil, noe som resulterer i utilstrekkelig inntak og urent eksos, utilstrekkelig fjærkraft på ventilfjæren eller fjærbrudd, noe som fører til at ventilen går. Det er karbonavleiring og ablasjon mellom ventilen og ventilsetet, som får ventilen til å lekke.
(2)Problemer med drivstofftilførselssystemet: en eller flere drivstoffinjektorer har alvorlige karbonavleiringer, og nåleventilene til drivstoffinjektorene sitter fast, noe som resulterer i oljedrypp eller dårlig forstøvningskvalitet, utilstrekkelig drivstoffinnsprøytingstrykk, dårlig dieselforstøvningskvalitet og drivstofftilførsel foran plan Vinkelen er feil, drivstoffinjeksjonspumpens spraykvalitet er ikke god.
(3) Vevstangmekanismen har problemer: hvis klaringen mellom sylinderen, stempelet og stempelringen er for stor eller slitasjen er alvorlig, er sylindertrykket utilstrekkelig, og forbrenningen er ufullstendig.
2, Finn og feilsøk
2. Feilen kan løses ved å henvise til metoden ovenfor for å finne og ekskludere hvit røyk. Spesiell oppmerksomhet bør gis til sylinderen-ved-sylinderinspeksjonsmetoden.
Røykfritt eksosrør ved start
Diesel kommer ikke inn i sylinderen, og kun luft slippes ut fra eksosrøret uten røyk.
analyse av årsaker
Problemer med oljeforsyningssystemet: oljeveien er blokkert, oljetransmisjonspumpen fungerer ikke normalt, og oljeinjeksjonspumpen fungerer ikke normalt.
Finn og feilsøk
Hvis dieselmotorens starthastighet er normal, men ikke brann, eller eksosrøret er røykfritt-, er det en feil i motoroljeforsyningssystemet. Generelt, sjekk først om oljeveien er blokkert, sjekk den spesifikke metoden for oljeveiblokkering, se ovenfor.
Hvis det av og til kommer røyk ut ved start, betyr det at noen sylindre har dieselolje i, og noen ikke. I dette tilfellet kan «cut-off-metoden» brukes, det vil si å stoppe drivstofftilførselen til hver sylinder og finne ut at den ikke fungerer. Av sylinderen.