For tiden går det globale markedet for anleggs- og veitekniske maskiner gjennom en vanskelig periode. Med mange europeiske, amerikanske og japanske merker som suksessivt trekker seg fra det russiske markedet, har brukere av anleggsmaskiner støtt på store utfordringer med vedlikehold av utstyr og teknisk støtte. (Utgitt av Glade (Engineering) Information Network
Blant utstyrsflåtene til ulike bedrifter varierer nyheten til utstyret som fortsatt er i drift - Det er relativt nye enheter som bare har vært i drift i 3000 til 5000 timer, samt gamle maskiner som nærmer seg slutten av levetiden. Artyom Osikin, sjefen for bulldoserdivisjonen til Haberg Construction Machinery Co., LTD., påpekte. Denne eksperten sa at et stort antall europeiske modeller kjøpt for fem eller seks år siden nå lider av stadig mer alvorlig utstyrsslitasje, og mange når skrotingsstandarden. I mellomtiden tar produkter fra kinesiske produsenter gradvis deres plass.
De siste årene har problemet med slitasje på europeisk, amerikansk og japansk utstyr blitt stadig mer fremtredende, noe som først og fremst tilskrives den begrensede tilgangen på originale fabrikkdeler. Den store flåten som består av eksisterende importert utstyr opererer for tiden med full kapasitet. Utvidelsen av forsyningssyklusen for reservedeler har ytterligere økt driftsbelastningen til utstyret. Dmitry Belov, daglig leder for Northwest Branch of Sumitek International Co., LTD., la til.
Tilførselen av tilbehør er fortsatt det mest vanskelige problemet for tiden. Artem Osikin nevnte at markedslandskapet for alternative deler har forblitt stort sett uendret: passende alternative deler kan finnes for de fleste typer utstyr, men for tunge-kjernekomponenter som motorer og girkasser anbefales det fortsatt å prioritere å bruke originale fabrikkdeler.
Dmitry Belov sa: "Den mest utfordrende delen er de spesielle elektroniske komponentene og delene med integrerte diagnostiske funksjoner. Hvis alternative-partsprodukter brukes til slikt tilbehør, er det svært sannsynlig at det vil forårsake funksjonsfeil på utstyret, eller til og med gjøre det umulig å erstatte dem i det hele tatt." For generell-tilbehør med høy etterspørsel (som ulike remmer, hydrauliske komponenter, deler til transmisjonssystem) og forbruksvarer som filtre, har imidlertid produsenter fra Russland, Kina og Tyrkia lansert modne kompatible produkter som fullt ut kan oppfylle brukskravene til europeisk utstyr.
Alexander Zhdanov, senior produktstøttesjef i Langmadi Co., LTD., sa at beholdningen av vanlig tilbehør og forbruksvarer i markedet er tilstrekkelig og kan tildeles leverandørenes varehus når som helst. Han nevnte at selv om det meste av knappe tilbehør kan skaffes gjennom skreddersydde kjøp, vil forsyningssyklusen bli betydelig forlenget, noe som også har blitt en stor bekymring for utstyrsbrukere.
Ventetiden for enkelte tilbehør kan til og med være så lang som et halvt år, og de må stole på at komplekse logistikkløsninger skal leveres. Dette gjør det vanskelig for kundene å formulere rimelige vedlikeholdsplaner og klarer heller ikke effektivt å redusere nedetiden for utstyr. Det var en gang en sak som viste at vedlikeholdssyklusen til et utstyr kunne vare i mer enn ni måneder. Denne situasjonen klarer tydeligvis ikke å tilfredsstille kundene, og det er enda mer tilfelle for gruvebedrifter - at hver dag med nedleggelse i denne bransjen forårsaker store økonomiske tap. Artyom Osikin innrømmet.
Vanskeligheten med-vedlikehold på nettstedet har økt kraftig
I sammenheng med forstyrret logistikk og transport verdsetter brukere i økende grad-funksjonene for rask reparasjon på stedet til tjenesteleverandører. Tidligere har internasjonale kjente-merker vunnet et stort antall kunders gunst nettopp på grunn av deres rettidige-tjenester på nettstedet.
Ved å stole på vårt eget delelager og et modent forsyningskjedesystem har vi muligheten til å tilby full-syklusdrift og vedlikeholdsstøtte for importert utstyr. I tillegg er filialselskapet utstyrt med et mobilt vedlikeholdsteam og avansert diagnoseutstyr. Praksis viser at under forutsetning av tilstrekkelige reservedeler, kan de fleste utstyrsfeil repareres på operasjonsstedet innen 1 til 2 dager. Dmitry Belov introduserte.
Artyom Osikin minner oss om at effektiviteten av vedlikehold avhenger av tre kjernefaktorer: beholdningen av forhandlerdeler, de faglige kvalifikasjonene til vedlikeholdspersonell og fullstendigheten til diagnostisk utstyr. Hvis leveringssyklusen for reservedeler er så lang som seks måneder, kan man forestille seg vanskeligheten med å fullføre vedlikeholdet av europeisk og amerikansk utstyr på operasjonsstedet.
Han analyserte: "Kjernekomponentbeholdningen til internasjonalt-merkeutstyr er i utgangspunktet oppbrukt, og alle komponentene må kjøpes fra utlandet." I tillegg er det meste av importert utstyr utstyrt med elektroniske kontrollsystemer. Vedlikeholdet krever ikke bare dedikerte diagnoseenheter -, og brukslisensene og programvareautorisasjonene for slike enheter har stort sett utløpt -, men de kan heller ikke klare seg uten profesjonelle teknikere av høy-kvalitet.
Alexander Zhdanov la til at hvis utstyrsoperatører eller brukere regelmessig kan ta hensyn til umiddelbar informasjon om diagnosesystemet, kan de forutsi risikoen for sårbare deler basert på relevante data, kjøpe reservedeler på forhånd for vedlikehold eller reparasjon, og dermed unngå feil.
Det er verdt å merke seg at drivstoffsystemet, motoren, girkassen og hydraulikksystemet er høyfrekvente problemområder i vedlikehold av utstyr, og slitasjemønsteret til komponenter varierer mellom ulike modeller.
Artyom Osikin ga et eksempel: "Ta gravemaskiner som et eksempel. Motoren og hovedhydraulikkpumpen er komponenter med høy-belastning og krever fokusert vedlikehold." Belastningen på kjøresystemet og girkassen er relativt liten fordi gravemaskiner for det meste opererer på faste punkter. I motsetning til dette har bulldosere, på grunn av langvarig-drift under belastning, den mest alvorlige slitasjen på kjøresystemene, og transmisjonskomponenter som girkasser og styreclutcher regnes også som sårbare deler."
Alexander Zhdanov understreket at den elektronisk kontrollerte planettransmisjonen og det elektronisk kontrollerte drivstoffsystemet til motoren er de vanskeligste komponentene å vedlikeholde. Samtidig påpekte han at overdreven slitasje på en komponent er nært knyttet til at brukeren ikke følger driftsprosedyrene og vedlikeholdsmanualen. For eksempel, hvis operatører av gravemaskiner ofte overbelaster driften, er det svært sannsynlig at det forårsaker for tidlig skade på svinglagrene.
Dmitry Belov la til: "De elektroniske kontrollsystemene, presisjonshydrauliske komponentene og nye transmisjonsenheter for importert{0} avansert utstyr har alltid vært vanskelige punkter i vedlikeholdet." Vedlikehold av slike komponenter krever ikke bare faglig kunnskap og verktøy, men må også matches med den originale fabrikkprogramvaren for å fullføre feilsøkingen. Når det gjelder sårbare deler, faller lagre, bevegelsesmekanismer, hydrauliske sylindertetninger og strukturelle komponenter til arbeidsinnretninger under kategorien ofte erstattede deler."
Som svar på presserende vedlikeholdsbehov uttalte en representant for Langmadi Company at forhandlerens lager alltid har et stort antall generelle reservedeler på lager, og 70% av reservedelsetterspørselen kan allokeres direkte fra lageret i Russland. Eksperten nevnte også at selskapet fortsatt oppfyller alle garantiforpliktelser for JCB-utstyret det har solgt.
Dmitry Belov sa også at selv om noen utenlandske foretak har trukket seg, gir Sumitek fortsatt utstyrsstøtte til sine partnere, bruker komponenter som oppfyller de originale fabrikkstandardene, og tilbyr sine egne garantitjenester.
Artyom Osikin spøkte: "Den originale fabrikkgarantiperioden gikk faktisk ut for lenge siden." Internasjonale merker leverte til det russiske markedet før 2022, og garantiperioden deres var vanligvis ett år, og få hadde lengre perioder. Derfor har alle disse enhetene nå gått inn i stadiet med vedlikehold uten--garanti.
Kinesisk utstyr: et alternativ eller en siste utvei?
På bakgrunn av den stadig mer alvorlige situasjon med vedlikehold av utstyr i Europa, har mange bedrifter rettet oppmerksomheten mot produsenter i vennlige land. I denne forbindelse har bransjeeksperter gitt en objektiv vurdering.
Artyom Osikin analyserte, "Kvaliteten på utstyr fra ulike merker i Kina varierer sterkt." Ledende bedrifter som Sany Heavy Industry og Liugong dyrker ikke bare det russiske markedet dypt, men har også sterk konkurranseevne globalt. Kvaliteten på produktene deres overgår langt nisjemerkene. Kjernefordelen til kinesiske produsenter ligger i deres raske teknologiske iterasjonshastighet og deres evne til raskt å justere produktdesign basert på bruksforholdene i Russland.
Men selv kjente-merker som Shantui, Sany og Liugong har åpenbare mangler - holdbarheten til utstyret deres er fortsatt ikke like god som for internasjonale-førstelinjemerker. Totalt sett er imidlertid kostnadsytelsen til ledende kinesiske merker ganske betydelig.
Alexander Zhdanov delte kinesisk utstyr inn i to store leire: økonomisk utstyr og kvasi-høyt-utstyr. Han mener at plassering av økonomisk utstyr ikke er for langsiktig-høy-drift. Selv om det kan vedlikeholdes gjennom vanlige deler, bestemmer dets teknologiske nivå at restverdien av utstyret er lav og levetiden er kort, og tilhører i hovedsak "engangs"-bruksmateriell.
Dmitry Belov konkluderte: "De siste årene har utviklingshastigheten til kinesisk utstyr vært åpenbar for alle, og både holdbarhet og pålitelighet har blitt stadig bedre." Dens fremtredende fordeler ligger i rimelig pris, praktisk logistikk og rettidig tilførsel av reservedeler. Når det gjelder slitestyrken til enkelte kjernekomponenter, spesielt under de tøffe klimatiske forholdene i Russland, henger imidlertid enkelte kinesiske modeller fortsatt etter høy-utstyr fra Europa og Japan, noe som direkte påvirker utstyrets levetid.
Den faktiske levetiden til utstyret avhenger imidlertid i stor grad av daglige vedlikeholds- og driftsnormer. Så lenge det er riktig vedlikeholdt, kan levetiden til kinesisk utstyr definitivt overgå de generelle forventningene til markedet.